北京交通部门积极推进停车设施新建和既有停车设施有偿共享工作

为全面提升街区出行环境，确保居民出行更加便捷舒适，本年度内，我们将全面启动并完成70条“不停车胡同”的治理工程。此次治理工作将严格遵循“资源统筹、精准疏解、提升秩序”的原则，通过对停车需求及周边供给情况的全面摸排，制定出“一街一策”的个性化治理方案，并广泛征求居民的意见和建议。实施过程中，我们将按照“由易到难，分类施策，重点突破”的顺序，有序推进，力求在优化背街小巷静态交通环境的同时，显著提升街区的整体生活品质。

入选的70条胡同普遍面临着诸多问题，如车辆违停占用消防急救通道、学校周边交通拥堵、内部通行频繁发生剐蹭等。这些问题引发了居民对规范停车的迫切需求，成为一项重要的民生诉求。为此，市区两级交通部门紧密结合实际情况，从挖掘潜力、增加供给、规范秩序、完善配套设施等多个方面，采取了一系列精准措施。这些措施旨在引导居民养成良好的停车习惯，稳步推进停车治理工作，以改善胡同内的交通环境。

一方面，统筹资源，挖潜增供。各区交通委指导街道深挖资源，通过新建停车设施、推动有偿错时共享等途径，增加停车设施供给。如西城区烂漫胡同，通过建设法源寺平改立停车场，新增停车位91个，在胡同北口建设半地下机械车库，新增停车位36个，并规范莲花胡同路侧电子收费优惠开放，有效疏解停车难。

另一方面，为确保“不停车胡同”治理的长期效果，在交管部门指导下，因地制宜，施划清晰的交通标线，明确禁停区域;在违停严重路段，安装非现场执法设备提升管理效率。

此外，各街道还充分考虑了非机动车停放管理及居民充电实际需求，同步施划非机动车停放区，规划电动自行车充换电设施，满足居民日常需求。

以北京市西城区西长安街街道的博学胡同为实例，该区域虽早前已实施禁停措施，但管理成效不尽如人意，长期存在机动车违规占道停放现象，严重影响了居民的出行安全与街区的整体环境。为了从根本上解决这一顽疾，当地政府积极牵头，全面开展长期违停车辆的清理工作，以畅通交通道路;同时，对交通标线进行清晰施划，明确禁停区域;并安装非现场执法设备，形成强有力的长效震慑。在此基础上，政府还积极协调西单商圈内的各大商场，充分发挥潜力，共新增132个错时共享停车位，同时推动昌盛大厦激活内部资源，新增150个错时共享停车位，从而有效保障了胡同居民的居住停车需求。经过整治，博学胡同内的通行空间得到了进一步拓宽，街区秩序井然，居民的安全感和满意度也显著提高。

为了有效缓解居民日益突出的停车难题，北京交通部门近年来持续加大力度，积极推进停车设施的新建工作以及既有停车设施的有偿共享机制。今年，东城区和西城区共新建了1948个停车位，同时新增了1761个可供共享的车位，这些举措显著减轻了中心城区居民的停车压力。随着今年70条“不停车胡同”治理工程的圆满完成，不仅标志着核心区背街小巷交通环境的再次优化，也将进一步提升居民的生活品质，为城市增添更多宜居的元素。