固态电池争夺战：中企领跑半固态，日韩抢占全固态专利高地

在全球动力电池领域的竞争中，我国企业暂居领先地位，然而市场形势持续演变。目前，众多电池制造商正致力于开发续航更远、充电更快、成本更低的电池技术。特别是全固态电池，已成为业界共同追求的热点。

作为引领未来动力电池技术发展的重要方向，全固态电池技术已在全球范围内引起了广泛关注。目前，包括中国、日本、韩国、美国等在内的多个国家的企业和研究机构正纷纷在这一领域加大投入和布局。在今年3月底举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，众多专家学者、企业代表以及政府领导共同指出，全固态电池技术将成为动力电池产业竞争的新一轮“制高点”，对整个产业产生颠覆性的影响。一旦全固态电池技术实现大规模量产，它将可能在很大程度上重塑现有市场的竞争格局，推动电动汽车行业迈向新的发展阶段。

“半固态电池技术哪个最领先?应该是我们中国，这是毋庸置疑的。”合肥国轩高科动力能源有限公司首席科学家朱星宝指出，但全固态电池的竞争才刚刚开始。日本专利调查公司Patent Result的统计数据显示，在全固态电池专利布局方面，日韩全球领先，排名前十的机构均为日韩企业，中国近年来加大了全固态电池专利布局，但与国际领先企业相比仍有较大差距。

量产方面，宁德时代5月15日披露的投资者活动记录显示，公司董事会秘书兼副总经理蒋理称，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。国轩高科也于5月17日宣布，公司首条全固态电池中试线已建成，设计产能0.2GWh，样品的电芯能量密度为350Wh/kg，已开启装车路测。比亚迪年初也表示，计划2027年启动全固态电池的批量示范装车应用，技术路线以硫化物为主。

为了在激烈的市场竞争中占据有利地位，韩国电池制造商正积极推动产品线多样化发展，涵盖磷酸铁锂电池、全固态电池等多种类型。在这一进程中，三星SDI公司正致力于磷酸铁锂电池和全固态电池的研发，并计划分别在2026年和2027年实现这两款电池的量产。与此同时，SK On公司也在全力推进全固态电池的研发，预计最早将于2027年实现该电池的商业化应用。这些举措将进一步巩固韩国电池厂商在全球市场的竞争力。

此外，目前市场上的液态锂离子电池技术也在持续进步和升级。在今年年初，我国知名电池企业蜂巢能源推出了四大创新产品，包括专为越野车设计的越野电池、适用于电动工具的蜂行短刀电池、适用于商用车的远路电池，以及适用于商乘两用的混动电池。与此同时，全球领先的新能源企业LG新能源与通用汽车近日共同宣布，双方将携手合作，共同研发新型富锂锰基(LMR)方形电池。这种新型电池不仅能够有效降低电池的生产成本，而且其能量密度据称比目前性能最优的磷酸铁锂电池高出33%，有望在电池领域引发一场技术革新。