2025年第一季度，全球上牌的电气化车辆动力电池装车量合计为221.8GWh

最近，据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据表明，2025年第一季度，全球注册的各类电动车辆(包括燃油混合动力、插电混合动力和纯电动汽车)所使用的动力电池总装机量达到了221.8吉瓦时，这一数字较去年同期增长了38.8%。

在全球动力电池装车量排名前十的企业名单中，中国企业依旧占据着主导地位，共有6家企业入选，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及蜂巢能源。这六家企业的市场份额合计高达67.5%。而排名后四位的，则是来自日本的松下，以及韩国的三大电池制造商——LG新能源、SK On和三星SDI。相较于中国企业，日韩企业的增长速度明显不及，甚至三星SDI和松下的动力电池装车量还出现了下滑的趋势。

从市占率来看，在全球车用动力电池市场上，中国厂商不止占据“半壁江山”。2022～2024年，全球动力电池装车量十强榜单中，中国企业合计市占率分别为60.4%、63.5%和67.1%，今年第一季度为67.5%。可以看出，中国动力电池企业的市占率正在稳步提升。如果再加上不在榜单前十的中国企业，那么中国动力电池在全球市场的份额大约在7成左右。

从上榜名单来看，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能的排名相对稳定，而蜂巢能源取代欣旺达跻身十强。从增速来看，中国电池厂商普遍保持了30%～100%的高速增长，尤以蜂巢能源增速最高。这主要归功于其去年第四季度订单量的井喷式增长，以及市场对蜂巢能源短刀电池的认可。除了长城汽车、吉利等国内客户外，随着宝马MINI新车型持续上市，以及Stellantis多款车型的热销，蜂巢能源的动力电池海外出货量及海外业务占比也在不断攀升。

当然，从市占率来看，宁德时代依然保持全球第一的地位。除诸多中国汽车品牌外，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众集团等海外车企也广泛采用宁德时代的电池。值得一提的是，就在5月20日，宁德时代在港交所主板挂牌上市。据此前公布的上市申请书显示，宁德时代港股上市募集到的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充。

事实上，中国动力电池全球占比之所以稳步提升，除了与国内新能源汽车市场红红火火有关，多家中国电池企业在海外市场取得突破也是重要原因之一。根据SNE Research的数据，今年1月，全球动力电池装车量十强中，6家中国企业在海外动力电池市场的份额提升至38.6%，首次超过韩国三大电池厂商。

比亚迪的动力电池装车量同比增长62%，达到37GWh，位居第二。与其他同行不同的是，比亚迪的动力电池主要是内供。凭借价格竞争力，比亚迪打造了多款热销车型，今年第一季度全球销量突破100万辆，同比增长近60%。面对超预期表现，比亚迪将年度销量目标上调至550万辆，这势必将助推其动力电池装车量继续攀升。

国轩高科在动力电池领域的装车量达到了7.7GWh，这一数字相较于去年同期实现了令人瞩目的86.6%的同比增长，使其成为榜单中增速最快的两家企业之一。目前，国轩高科生产的高品质动力电池已广泛应用于包括奇瑞、吉利、零跑、上汽通用五菱、长安汽车、VinFast以及Rivian在内的多家知名车企。同时，该公司的产品在海外市场的出货量也在持续加速增长，展现出强劲的市场竞争力。

在众多中国企业中，中创新航面临着较大的压力，其增速仅为31.5%，在6家企业中位列最低。这一现象可能源于两方面：一方面，中创新航在市场竞争中承受着巨大的压力;另一方面，中创新航对于广汽、小鹏等大型客户的依赖度较高。以广汽埃安为例，其2024年的销量下滑超过两成，尽管2025年销量有所回升，但已难以恢复往日的“黑马”势头。

亿纬锂能的整体业绩呈现出较为稳定的态势。公司通过积极投入大圆柱电池技术的研发和实际应用，成功在技术领域与竞争对手形成了独特的竞争优势。自2025年伊始，亿纬锂能便陆续宣布成为包括一汽奔腾、长安等在内的多家汽车制造商的指定供应商。