《焦点访谈》调查起底尾气排放检测乱象 让问题车“带病上路”

最近，《焦点访谈》节目深入揭露了尾气排放检测领域的种种弊端，其中部分第三方检测机构为追求私利，不惜采取欺诈手段，既让存在问题的车辆违规行驶，又诱使无问题的车辆购买所谓的“保过”服务。

所谓的“包过”服务，实际上是一种通过使用OBD作弊器等非法设备来伪造车辆数据的手段，同时借助后台软件对排放参数进行篡改。这种看似复杂的操作流程，实际上已经形成了一个从硬件到软件的完整灰色产业链。这些设备不仅可以在网络上轻易购买，而且操作简便，技术隐蔽，只需将设备连接到车辆上，便可以“一键合格”，整个过程无需调试，也不会留下任何使用痕迹。因此，除非数据异常得非常明显，否则很难辨别其真伪。正如报道中提到的“13000条高度一致的OBD编码”案例，如果不是这家检测站为了偷懒，生成了大量相同的数据，无意中暴露了作弊行为，那么这种作弊手法恐怕短时间内很难被察觉。

再往深一层想，如果这些作弊检测机构足够“小心谨慎”，又会让多少台问题车辆“带病上路”?更令人担忧的是，眼下已有个别检测机构从“协助造假”转向“造假牟利”——通过人为设置检测障碍再推销“包过服务”。

为何车检乱象如此猖獗?反作弊技术“棋差一着”是一方面。目前的OBD系统仍存在防篡改功能不完善、数据实时上传机制缺失等问题，为作弊工具提供了可乘之机。违法成本远低于非法所得也是一方面。目前对违规机构的处罚多以取消资质为主，缺乏高额罚款或行业禁入的震慑力。此外，车检作弊器的生产、销售、使用往往横跨多个地区，若缺乏跨区域联合打击，极易形成“打地鼠”式的治理困局。

面对这一挑战，我们亟需转变传统的“哪里冒头打哪里”的应对策略，深入挖掘问题的根源，采取釜底抽薪的方式，从根本上铲除黑产。其中，及时修复“技术bug”成为了当前的首要任务。 为了实现这一目标，我们应当加快提升检测设备的防篡改能力。例如，全面推广OBD防刷写功能、污染控制装置破坏报警系统等先进技术，从源头上切断作弊的可能。同时，我们还应推动检测数据实时上传至国家平台，借助AI算法对数据进行分析，筛查出异常模式(如同一编码频繁出现、复检通过率异常升高等情况)，实现“机器替人看”，从而提高检测效率和准确性。

构建全链条监管机制，是一项至关重要的举措。首先，我们必须严格把控入口关，例如，提升检测机构的资质审核标准，确保所有设备实现联网并接受远程监控，以确保检测数据的真实性和可靠性。其次，要坚决执行“黑出”策略，建立健全黑名单制度，对于那些故意造假、损害行业信誉的机构，实施行业终身禁入的严厉措施。最后，对于违法行为，我们要采取“狠打”策略，加大惩处力度，对黑灰产业进行全链条式的严厉打击和围剿，以维护市场秩序和公平竞争环境。