新能源渗透率首破51%！车企面临燃油车＂保留还是放弃＂的战略抉择

本年度至今总零售量已达687.2万辆，同比增长7.9%。4月份的零售量为175.5万辆，略逊于2018年4月的最高记录181万辆，但依然位于历史同期零售量的较高水平。

在这项数据中，新能源车型在国内乘用车零售市场中的渗透率达到了51.5%，相比去年同期增长了7个百分点，进一步拉大了与燃油车的差距。这一比率表明新能源汽车已经成为市场的主导力量，然而，这也反映出仍有高达48%的消费者倾向于选择传统的燃油车型。

面对当前这种近乎旗鼓相当的市场竞争格局，汽车企业正面临着关键的决策时刻：是继续专注于燃油车的生产，还是转向新能源领域?此外，是否还有必要在燃油车及发动机技术上持续加大研发投入?这不仅是一个关乎技术发展方向的选择问题，更深刻地关联到企业在新旧动能转换关键时期的生存与发展战略。

随着外部环境的剧烈复杂变化，国家促内需消费的核心增长就是私车消费，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。新能源车和燃油车都成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。

4月乘用车批发销量超两万辆的车型有15个，比亚迪宋(84.088辆)、海鸥(55.028辆)、宏光MINI(36.337辆)、吉利星愿(36.270辆)、Model Y(33.960辆)、小米SU7(28.585辆)、帕萨特(21.882辆)、比亚迪元(20.623辆)、比亚迪秦(20.619辆)、轩逸(20.233辆)。其中新能源位列总体乘用车车型销量前9位，近期的星越、瑞虎8、帕萨特、朗逸、轩逸等燃油车主力车型国内表现较强。

4月份，传统燃油车的促销力度达到了22.2%，相比上个月增长了0.1个百分点。自去年起，燃油车的促销力度已经连续10个月稳定在22%左右。我国地域广阔，各地区的发展水平存在差异。特别是在充电基础设施尚不完善的三四线城市和农村地区，燃油车因其更高的可靠性和稳定性，成为了更受欢迎的选择。 在续航里程、补能效率和极端环境适应性等方面，燃油车依然具有明显的优势。此外，在二手车市场中，由于燃油车技术成熟、维修便利，其流通率和残值率普遍高于其他类型车辆。这一现象表明，在当前市场环境下，燃油车仍然具有强大的市场竞争力。