车企掀起“开源”潮：自研操作系统成智能化竞争新高地

近期，汽车行业迎来了技术革新的浪潮，众多汽车制造商纷纷公布了各自在车用操作系统领域的战略布局。其中，理想汽车宣布将自家研发的汽车操作系统——理想星环OS开源，这一举措旨在推动整个行业的创新与发展。与此同时，吉利汽车与阶跃星辰强强联手，共同宣布向全球开源两款高性能大模型，以促进技术的共享与进步。东风汽车则发挥行业引领作用，牵头发布了规模空前的端到端自动驾驶开源数据集，为自动驾驶技术的研发提供了宝贵资源。在上海国际车展期间，全球首个开源智能驾驶操作系统以及首个规模化、量产级安全车控操作系统的新版本也正式上线，标志着我国在智能驾驶领域的技术实力和国际竞争力得到了进一步提升。

目前，汽车的角色正经历着从传统“交通工具”向高科技“智能终端”的深刻转变。在这一过程中，智能汽车迫切需要配备专用的操作系统。业界专家普遍认为，新一代车用操作系统犹如汽车的“神经中枢”，它负责连接硬件的强大算力与先进的AI算法，是决定AI能否高效、安全地控制汽车运行的核心。因此，在当前智能网联技术的迅猛发展浪潮中，无论是国内还是国际的汽车制造商，都将车用操作系统的研发和应用视为推动汽车智能化进程的关键驱动力。

开源是为了提升效率。在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，闭源的商用车用操作系统产品技术标准不一致、更新速度慢，各供应商和整车企业投入大量资源重复研发，不利于行业资源的有效利用。因此，亟须建立平台统一、软硬解耦、开放高效、快速迭代的车用操作系统新生态。

开源也是为了节省成本、促进创新。中国电科普华基础软件有限公司总经理刘宏倩认为，通过开源平台的建设，汇聚行业内的技术力量，优化创新要素配置，形成强大的研发合力，加快推动新技术的开发和验证，既可以解决重复造轮子问题，减少和降低企业自身的技术局限和试错成本，又可以避免技术封闭造成的低效率，加速技术的研发迭代和创新速度。

更深远的意义在于，通过开源，芯片厂商、软件开发者、车企形成开放联盟，为中国汽车芯片开辟了一条技术通路，让中国车企在智能化的标准制定中更好掌握话语权。

据介绍，理想星环OS是一款智能汽车操作系统，包含智能车控、智能驾驶、通信中间件、信息安全系统四大重要支柱。目前，理想星环OS已经能完成“软硬解耦”——最快4周完成芯片适配，比传统方案节省5个月时间，彻底摆脱对单一芯片供应商的依赖。同时，通过自研虚拟化技术，理想星环OS还降低了性能损耗和存储资源使用量，能够帮助车企节省生产研发成本。

开源技术在汽车行业中的应用，对普通消费者产生了深远的影响。业内人士深入分析指出，首先，开源系统为车企提供了降低研发成本的有效途径，这种成本节约最终转化为更实惠的整车售价，使得终端消费者能够享受到更亲民的价格。其次，开源生态的构建促进了汽车产品性能的持续提升，这直接关系到消费者在使用过程中的驾驶与乘坐体验。 以自动紧急制动系统为例，传统的汽车架构中，感知、决策、执行三个环节通常是独立运作的，这种分立的设计往往会导致在每个环节上产生不必要的延时。然而，采用理想自研的开源系统，通过全局资源的优化调度，显著提升了系统的响应速度，将响应速度提高了1倍，同时响应的稳定性也提高了5倍。更为重要的是，制动距离缩短了7米，这一改进极大地增强了驾驶的安全性，为消费者带来了更加安心和舒适的驾驶体验。

众多学者指出，在智能汽车竞争的下半阶段，单家公司所拥有的技术优势相对有限，而通过共享技术基础，促进整个行业的协同发展，将更有利于行业的创新进步。