日产“狂飙”转型：开发周期缩至37个月 重押中国新能源车市

当前，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，中国汽车企业凭借其迅猛的产品迭代速度，正飞速发展。零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明曾深刻指出：“在以往，我国汽车企业的新产品换代周期一般为四年，而国外企业可能需要六年。然而，在智能电动汽车的新时代，我认为产品的更新换代周期应当缩短至两年，因为智能电动汽车本质上是一种电子产品。”

随着汽车产品更新换代的步伐加快，日产汽车也在进行相应的策略调整。据悉，该公司正在优化研发流程，旨在减少工程成本和复杂性，同时提升研发效率。日产汽车设定了一个目标，即把员工每小时的平均成本削减20%。

此外，日产汽车计划将零部件的复杂度降低70%，并通过整合和优化造车平台，到2035财年将平台数量从13个减少到7个。不仅如此，日产汽车还将新车型的开发周期大幅缩短至37个月，并将后续家用车型的开发周期缩短至30个月。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“车企通过不断迭代提升车型的整体水平，而进入电动化和智能化时代，进一步加快汽车产品的更新速度。”

据了解，日产汽车在新流程下开发的新车型，包括全新日产Skyline、全新全球C级SUV以及全新英菲尼迪紧凑型SUV。

据悉，降本增效外，日产汽车还同步启动“开源”战略，以强化全球市场布局。未来，日产汽车将聚焦美国、日本、中国、欧洲、中东及墨西哥市场，并对其他国家和地区市场实行定制化运营策略。

其中，在美国市场，日产汽车将专注于混合动力汽车等快速增长的细分市场，并通过与日产品牌的协同效应，重振英菲尼迪品牌;在日本市场，日产汽车将扩大车型覆盖范围，并巩固英菲尼迪品牌在本土市场的品牌影响力;针对欧洲市场，日产汽车将专注于B级和C级SUV车型;在中东市场，日产汽车将专注于大型SUV车型等，以增强竞争力;而墨西哥市场，将作为日产汽车重要的出口枢纽，为利润和增长做出重要贡献。

值得一提的是，针对中国市场，日产汽车公司计划加大在新能源汽车领域的投入力度。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年前四个月，我国新能源汽车的产销量分别达到了442.9万辆和430万辆，同比分别增长了48.3%和46.2%。中国汽车流通协会专家委员会的专家钟师指出，国内汽车企业凭借新能源汽车销量的显著增长，正迅速提升其在市场上的占有率。如果跨国车企不能及时调整策略，其竞争力将面临进一步下降的风险。

实际上，在我国汽车市场中，日产汽车已经敏锐地捕捉到市场动态和消费者需求的变化，开始与国内自主品牌积极竞争。在2025年上海车展前夕，东风日产正式推出了其首款纯电动轿车——N7.据悉，这款车型是在东风日产全新“天演”架构的基础上打造的，旨在满足消费者对新能源汽车的期待。N7的Pro版车型配备了L2级辅助驾驶系统和AI零压云毯座椅等高端舒适配置，而售价高达14099万元的顶配Max版车型，更是搭载了高性能的8295P芯片以及全面的端到端组合驾驶辅助系统，为消费者带来更加智能、舒适的驾驶体验。