从闭源到开源：中国车企重构智能汽车“神经中枢” 争夺全球标准制定主导权

近期，我国汽车行业呈现出一片繁荣景象。众多汽车制造商纷纷公布了自己在车用操作系统领域的战略布局。其中，理想汽车高调宣布将开源其自主研发的汽车操作系统——理想星环OS，这一举措无疑将为整个行业带来新的活力。与此同时，吉利汽车与阶跃星辰携手合作，共同向全球开源两款大型模型，此举将进一步推动自动驾驶技术的发展。东风汽车则发挥行业引领作用，牵头发布了行业内规模最大的端到端自动驾驶开源数据集，为自动驾驶技术的研发提供了有力支持。在上海国际车展期间，全球首个开源智能驾驶操作系统及首个规模化、量产级安全车控操作系统新版本也正式上线，标志着我国汽车行业在智能化领域的不断突破。

目前，汽车的角色正经历着从传统“交通工具”向高度智能化的“智能终端”的演变。在此过程中，智能汽车迫切需要一款专为其设计的操作系统。业界专家普遍认为，新一代的车用操作系统扮演着连接硬件算力与人工智能算法的“神经中枢”角色，其性能直接影响到AI在汽车驾驶中的高效性与安全性。因此，随着新一轮智能网联技术的浪潮席卷而来，无论是国内还是国际的汽车制造商，都将车用操作系统的研发与应用视为推动汽车智能化进程的核心动力。

开源是为了提升效率。在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，闭源的商用车用操作系统产品技术标准不一致、更新速度慢，各供应商和整车企业投入大量资源重复研发，不利于行业资源的有效利用。因此，亟须建立平台统一、软硬解耦、开放高效、快速迭代的车用操作系统新生态。

开源也是为了节省成本、促进创新。中国电科普华基础软件有限公司总经理刘宏倩认为，通过开源平台的建设，汇聚行业内的技术力量，优化创新要素配置，形成强大的研发合力，加快推动新技术的开发和验证，既可以解决重复造轮子问题，减少和降低企业自身的技术局限和试错成本，又可以避免技术封闭造成的低效率，加速技术的研发迭代和创新速度。

更深远的意义在于，通过开源，芯片厂商、软件开发者、车企形成开放联盟，为中国汽车芯片开辟了一条技术通路，让中国车企在智能化的标准制定中更好掌握话语权。

据介绍，理想星环OS是一款智能汽车操作系统，包含智能车控、智能驾驶、通信中间件、信息安全系统四大重要支柱。目前，理想星环OS已经能完成“软硬解耦”——最快4周完成芯片适配，比传统方案节省5个月时间，彻底摆脱对单一芯片供应商的依赖。同时，通过自研虚拟化技术，理想星环OS还降低了性能损耗和存储资源使用量，能够帮助车企节省生产研发成本。

“开源”在汽车行业中对于普通消费者的影响是多方面的。专家们指出，首先，开源系统在研发环节的运用，显著降低了车企的研发成本。这一成本节约最终转化为消费者手中更为实惠的整车售价，让广大消费者受益。其次，开源生态的构建对汽车性能的提升有着积极影响，这无疑将为消费者带来更加优越的驾驶与乘坐体验。以自动紧急制动系统为例，在传统架构下，感知、决策、执行三个环节往往是分离的，每个环节的响应都会带来不必要的延时。然而，理想汽车自研的系统通过全局资源的高效调度，将响应速度提高了1倍，响应稳定性提升了5倍，制动距离缩短了7米，从而大幅提升了驾驶的安全性。可以说，开源技术在汽车领域的应用，正为消费者带来更加安全、高效、舒适的出行体验。

众多业内专家指出，在智能汽车发展的后期阶段，单靠一家企业的技术领先优势是不够的。若能构建开放的技术平台，实现行业的共同成长与繁荣，将更有利于推动整个行业的创新进步。