BBA智能化转型的共性：押注“中国方案”

在全球汽车产业向智能化、电动化加速转型的大背景下，一直以豪华著称的德系三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)，正积极求变。近期，BBA纷纷与中国科技公司展开深度合作，这一系列动作标志着BBA在智能化领域迈出了关键且快速的步伐，不过三家的战略打法略有不同。

近日，从宝马方面了解到，其已与中国智能驾驶公司Momenta达成合作，双方将共同开发面向中国市场的新一代高阶辅助驾驶系统，该系统首搭于2026年国产的宝马新世代车型。值得关注的是，奔驰和奥迪此前已与Momenta展开合作，而奥迪同时还深度绑定华为。这一系列动作不仅引发行业对豪华车智能化竞争格局的重新审视，更凸显出中国科技公司在全球汽车智能变革中的关键角色。

北京社科院副研究员王鹏对记者表示，传统硬件主导的供应链体系弱化，软件开发与系统集成重要性提升。跨国车企需重构与软件供应商、科技公司的合作关系，但资源投入与时间成本高昂，且组织架构层级复杂、决策链条长，难以适应快速变化的市场需求。

在此背景之下，跨国车企纷纷选择牵手中国智驾企业。“中国供应商有海量极端场景数据积累，还有政府路测牌照绿色通道及灵活组织架构，利于车企快速迭代。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛则在接受记者采访时表示。

宝马与中国智能驾驶独角兽Momenta的合作基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，旨在打造一套真正贴合“中国式驾驶”场景的智能驾驶系统。

为何宝马选择了Momenta?有业内人士分析，这一选择背后，是宝马对智能驾驶的底层态度和自身战略的坚守。宝马集团董事高乐今年3月曾明确表示：“我们永远不会把未经验证的技术装到车上，让消费者去做实验。”这一表态道出了宝马选择供应商的核心标准：优先考虑经过量产验证的技术，而非单纯追求技术的先进性。

据了解，Momenta在安全验证方面有着丰富经验，此前已与丰田、日产、大众等多家传统车企进行合作。对宝马而言，更需要的是能“零风险适配”的系统，而非“颠覆式创新”。而与众多车企进行合作的Momenta显然已经经过了技术验证。

同时，Momenta的定位更接近“纯软件方案商”，其飞轮大模型强调算法适配性，允许车企保留底盘控制等核心接口。这让宝马想拥有智能驾驶能力之时还能保留宝马独有的驾控灵魂，Mo-menta提供的智驾方案明显更符合宝马的开发理念。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说：“宝马独有的产品理念、智能驾驶之道正与中国卓越的数字科技深度融合，为中国用户打造拥有宝马DNA和中国智能的纯粹智能驾趣。”

在宝马牵手Momenta之前，奔驰与奥迪已在智能驾驶领域率先布局，形成了既有重叠又有差异的合作局面。比如有消息称，奔驰早在2017年就战略投资了Momenta，2024年奔驰宣布再度与Momenta深化合作，并将在2025年到2027年推出至少4款搭载Momenta方案的新车，首款车型是全新CLA，新车预计将于今年四季度首发。

奥迪与华为的合作则展现了另一种深度绑定的模式。近几年随着问界、享界等品牌冲高，蚕食了BBA的市场份额，导致BBA中的奥迪的地位面临更大的冲击。这让奥迪不仅采用了华为的高阶智能驾驶解决方案，在智能座舱、车联网生态等领域也与华为展开协同。奥迪Q6e - tron等车型搭载华为乾 智驾系统后，实现了不依赖高精地图的城市领航辅助功能，能够在复杂路况中完成无保护左转、自主避让加塞车辆等操作。

目前，奥迪与华为的合作深入到车型研发阶段。华为的激光雷达、腾910B芯片等硬件被纳入奥迪新车型的原生设计，这种软硬件协同开发的模式，使奥迪智能驾驶系统从底层就具备了“中国适配性”。

同时，奥迪车型通过华为HiCar实现部分功能(如数字钥匙)的互联，针对中国用户“万物互联”的使用习惯进行优化。全新奥迪A5L作为全球首款搭载高阶智驾系统的纯燃油车型，采用华为双激光雷达方案，支持无图城市领航辅助驾驶，这一举措进一步彰显了奥迪借助华为技术提升自身智能化水平的决心。