汽车产业赋能低空经济：70%零部件通用的技术革命

中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)的董事长安铁成强调，新能源低空飞行器作为推动低空经济发展的重要支柱，与智能网联新能源汽车之间存在着显著的技术互补与协同效应。这两大领域在研发体系、制造工艺以及应用场景等方面相互促进，双向赋能，为我国低空经济与智能网联新能源汽车这一战略性新兴产业深度融合与快速发展提供了切实可行的路径。

在技术层面，新能源汽车的“三电”系统与eVTOL(电动垂直起降)动力系统在技术原理上存在着直接迁移的可能性。小鹏汇天的相关负责人在接受记者采访时表示，汽车的自动驾驶技术与飞行汽车的自主飞行控制技术存在诸多相似之处，这些相似性主要体现在传感器技术、定位导航技术以及算法开发等多个领域。汽车企业在智能驾驶领域所积累的技术经验，无疑为飞行汽车的智能飞行控制系统的研发提供了宝贵的借鉴和参考。

产业链方面，据中汽中心首席专家姚占辉介绍，eVTOL约70%的零部件与新能源汽车通用，汽车厂商的规模化生产经验可直接赋能低空飞行器制造。以小鹏汇天为例，飞行汽车智造基地采用现代化流水线量产模式，与汽车制造的生产线、数字化追溯系统高度重合，可复用小鹏汽车产业的制造经验与产能规划能力。

基础设施方面，新能源汽车的充电桩、储能站可升级兼容eVTOL的高压快充需求;汽车产业的停车场、物流枢纽可改造为低空飞行器的起降点和维护中心;汽车产业的智能交通系统与低空经济的空域管理系统具有技术同源性，车路云一体化技术可为低空交通的“智慧空管”提供数据支持。

此外，知名车企的品牌认知度可降低飞行汽车的市场教育成本，其现有用户群体对智能出行产品的接受度更高，便于推广低空出行服务。汽车的碰撞测试、耐久性试验等标准体系，也为低空飞行器的适航认证提供了参考。

政策扶持为我国汽车企业的转型升级提供了坚实的后盾。2021年，国家发布了《国家综合立体交通网规划纲要》，这一纲领性文件首次将低空经济纳入国家战略规划体系。随后，在2023年和2024年，工业和信息化部等相关部门相继出台了《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》和《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，旨在鼓励飞行汽车技术的研发、产品的验证以及商业化应用场景的探索。今年，《政府工作报告》中明确提出要“推动商业航天、低空经济等新兴产业的健康安全发展”，这无疑为低空经济的快速发展注入了强劲动力。目前，全国各地纷纷出台了一系列具体政策措施，涵盖了基础设施建设、应用场景的拓展以及产业链的培育等多个方面，共同助力低空经济实现跨越式发展。

安铁成指出，汽车产业与低空经济产业在产业链的多个环节展现出高度相似性。因此，借助汽车产业已建立的坚实基础，转型发展低空经济产业，无疑是在政策支持、市场需求和技术创新等多重因素的共同推动下，实现了一种红利叠加的效应。这对两大产业来说，不仅有助于强化各自的优势领域，即锻造长板，同时也为它们开辟了新的增长点，拓展了更为广阔的发展空间。