俄罗斯豪华车市场新格局：中国品牌崛起与消费趋势演变

尽管外部环境充满挑战，豪华汽车市场在俄罗斯依然保持稳健发展态势，成为该地区汽车行业的稳定支柱。与此同时，这一细分市场正经历着快速的结构调整：众多新兴的中国品牌正积极加入俄罗斯豪华车市场的竞争，而消费者对豪华车型的需求持续旺盛。自2014年起，俄罗斯开始对高价汽车征收所谓的“奢侈税”，这一政策实施以来，俄罗斯豪华车市场经历了显著的变化。当时，仅有宾利、法拉利、劳斯莱斯等传统国际豪华汽车品牌的187款车型被纳入征税范围。然而，10年后，俄罗斯工业和贸易部的征税清单已经扩大至555款车型，并且新增了13家制造商，其中不乏中国品牌。这一变化不仅反映了市场的多元化趋势，也体现了中国汽车制造商在全球豪华车市场的崛起。

俄罗斯“自由金融”投资公司的分析师指出，部分西方品牌选择撤离俄罗斯市场，但俄罗斯豪华车市场依然展现出强大的韧性和对复杂环境的适应能力。其中，平行进口(即通过专业渠道直接从海外市场采购商品，并将其引入本国市场进行销售——编者注)成为了推动该细分市场发展的关键因素，确保了高端豪华车型的持续供应。 据分析机构的数据显示，2024年，俄罗斯豪华车市场共售出约1.6万辆豪车，同比增长达到了30%。在众多品牌中，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利和雷克萨斯等品牌备受消费者青睐。与此同时，中国高端品牌也引起了市场的广泛关注，这些品牌凭借其高性价比的优势，正在积极抢占俄罗斯市场。

俄罗斯豪车消费者仍保持高购买力，需求转向稀有和独特车型，促使经销商发展个性化服务：从定制选车，到“交钥匙”式清关配送。二手豪车需求上升，成为更快、更便宜开上豪车的捷径。本地化生产也为市场注入新动力。加里宁格勒继续组装面向超豪华车市场的俄罗斯品牌Aurus，还考虑通过新工厂和新服务扩展产品线。专家预测，今年销量将企稳并逐步增长，尤其是大城市。经销商增加、服务中心扩张及高端租赁和信贷等金融工具发展，为市场进一步发展创造了有利条件。

根据汽车市场分析机构Autostat的数据，今年4月，俄罗斯新豪车销量同比增长15%，达78辆;前4个月累计售出193辆，仅比去年同期少1辆。专家认为，销售强势的部分原因是卢布升值，使进口车价格更易被接受。Autostat公司总经理采利科夫说，汇率波动传统上对高价车市场有明显影响。市场参与者也证实，其他条件相同情况下，富有买家更倾向于汇率有利时购入彰显身份的座驾。俄罗斯豪车头部市场仍由著名欧洲品牌把持。4月份销量排名中，宾利以27辆居首(同比增长22.7%)，其次是劳斯莱斯(26辆，同比增长62.5%)和兰博基尼(12辆，同比减少45.5%)。法拉利和阿斯顿·马丁分别售出9辆和3辆，同样呈现增长。最受欢迎的车型包括劳斯莱斯库里南、宾利添越和欧陆GT、兰博基尼Urus及电动车型劳斯莱斯闪灵。俄罗斯本土品牌Aurus也属豪车，但保持低调，销量数据未公开。

专家指出，莫斯科地区交易占比最大。同时，许多豪车并非个人而是企业购买，包括以融资租赁方式，通常用于企业高管出行。近年，“高端”与“豪华”细分市场界限日益模糊。《方向盘》杂志主编卡达科夫说，豪车的传统核心标志不仅是高价，更是品牌持久声誉。他说：“劳斯莱斯之所以是豪车，是因为背后有百年历史、高辨识度和精英属性。”但俄罗斯市场也有实际性能接近豪车的高端车型。罗尔夫汽车公司新车部负责人伊万诺夫说，起售价超4000万卢布(约合366万元人民币)的路虎揽胜SVA，价格已与宾利添越相当。

Fresh电商平台商务总监日特努欣指出，汽车工业中的真正奢华，不仅仅局限于高昂的价格，更在于其独特性及稀有度。这包括运用稀有材料、精湛手工工艺以及卓越的设计美学，使得汽车得以升华成为一件艺术品。

在当前的新经济环境以及通胀压力的双重影响下，高端与豪华的界限正逐渐变得模糊不清。与此同时，我们还观察到一种相反的趋势：众多高端品牌纷纷推出带有豪华元素的车型，这不仅使得市场变得更加饱和，也使得市场结构变得更加复杂。目前，判断一辆汽车是否属于“豪华”范畴的正式标准，依然是依据高税率车型清单。该清单中的税额是根据特定公式计算的，该公式考虑了汽车的价格和车龄等因素，并通过特殊系数对基础车辆税进行提升。以2014年为例，进入“豪华”级别的门槛是300万卢布，而到了2022年，这一门槛上升至1000万卢布，并一直沿用至今。车型清单的更新动态显示，俄罗斯市场上符合豪华标准的品牌和车型数量正不断增加。