中国汽车产业全球化3.0：从“产品输出”到“生态赋能”的战略跃迁

我国已跃居世界领先的汽车出口大国，完成了从单纯销售产品到提供全方位服务，以及深入开拓国内市场的转变。这一过程从“走出去”发展到“融入其中”，对本地企业的运营能力和创新水平提出了更高的挑战，迫切需要社会各界共同努力，构建一个完善的汽车产业国际化服务体系。

在数字化转型和出海的新时代背景下，汽车企业正面临着前所未有的挑战。沈涛，亚马逊云科技(中国)的行业集群总经理，深刻指出：“在出海的征途中，安全合规是迈出的第一步。我们不能盲目地冲出去，只顾销售产品，而忽视了失败后的撤退。”他进一步分析，汽车产业在满足地域性合规要求的同时，还需应对生成式AI应用、数据隐私保护等新兴要求。

联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦建议，参照德国和日本车企国际化的经验，中国车企在建立海外分公司时，应设计一个风险可识别、流程可管控、责任可追溯的全球合规管理平台，保证与本地企业、本地法律法规的对接。

“中国汽车出海不仅是一个产品的出海，也是产业链在全球化布局的整体突破。”白桦认为，这需要与本地的文化、市场还有产业链结合，做到“一国一策”。联通智网依托全产业链数字化底座的支撑能力，扎根本地化运营，在法兰克福、利雅得、新加坡和墨西哥城部署了本地的车联网服务平台以及服务团队。接下来，公司将把出海数字化服务从车联网扩展到行业数字化领域，集成合规方案、海外智算中心方案、数字化制造系统和营销系统等解决方案。

在智能化和全球化的双轮驱动下，汽车产业从“电动化出海”向“智能化出海”转变，推动中国汽车国际竞争力的持续提升。阿里云智能集团AI汽车行业副总经理兴頔介绍，阿里云通义大模型具备全尺寸、全模态、广开源能力，大模型的上车应用，将进一步改善智能辅助驾驶和智能座舱的体验。阿里云将持续投入，加速打造全球云计算一张网，在全球每个节点部署全栈AI能力，服务出海企业。

汽车产业链条绵长，且使用寿命相对较长。在全球范围内，新能源汽车的保有量持续攀升，这使得相关企业必须将目光从研发、生产和销售端，扩展至使用和服务环节，以在海外的市场中占据更有利的位置。开思时代科技(深圳)有限公司的创始人兼CEO江永兴指出，新能源车型的更新换代速度加快，零部件种类繁多，且技术支持相当复杂。在这样的背景下，海外车主在享受新能源车型带来的便利时，可能会遇到诸多挑战，如周边缺乏授权维修点、操作系统生态差异等问题。因此，企业需要不断优化服务，以满足海外消费者的需求。

江永兴提出，对于新能源汽车的海外后市场，建议供应商共同构建数字化平台，实现主机授权、配件维修、质保追溯等信息的互联互通，以向全球的车厂和车主提供更优质的服务。