车网互动发展现状与未来趋势：从有序充电到双向放电的能源革命

在我国新能源汽车产业的迅猛发展和智能电网技术的不断进步背景下，车网互动这一电力系统灵活调节的重要手段正日益受到广泛关注。在国家发展改革委等相关部门的指导下，全国各地正积极推进有序充电和反向放电等多样化的小范围试点应用。与此同时，各地也在不断完善车网互动的价格机制，旨在通过价格信号的引导作用，激发新能源汽车主动响应电网调节需求，充分挖掘分布式资源潜力，从而助力电力系统的安全稳定运行，实现车网协同发展的目标。

有序充电已成为当前车网互动的关键方式。在我国，多个地区已经开始实施并不断完善分时电价政策，这一举措有效地引导了新能源汽车用户在电力供应充足的时段进行充电，从而有助于电网实现“削峰填谷”，进一步促进了风电和光伏发电的消纳。以上海市为例，该市对居民社区的充电桩实施了峰谷电价制度，在谷段(22时至次日6时)的电价为每千瓦时0.331元，仅为峰段电价的约52%。这样的电价政策有效地减轻了电网的调节压力，为我国新能源汽车的推广和电网的稳定运行提供了有力支持。

新能源汽车向电网反向放电是车网互动的关键所在，可充分利用闲置储能资源，提升电力系统灵活调节能力。多地已开展小范围试点，推动市场化应用。比如，今年1月份，山东省出台全国首个基于现货市场的公共场景下车网互动价格政策，明确电动汽车充电(含换电)设施运营单位可自愿申请参与，向电网反向放电价格按照实时市场发电侧加权平均电价执行，真实反映电力在不同时间、不同节点的供需关系和调节价值。其可行性已通过国网山东电力协同政府开展的大规模车网互动验证活动得到技术路线与应用场景的实证支撑。居民充电桩是充电应用场景的重要组成。近日，山东省进一步扩大试点参与主体范围，在济南市、淄博市创新性地将反向放电价格机制延伸至居民充电桩，打通了“最后一公里”，在深化电力市场化改革、激活用户侧分布式储能资源、促进新能源消纳方面迈出了关键一步，具有重要的探索和示范价值。

在接下来的阶段，我们将致力于更充分地发挥价格机制的引导功能，利用市场化策略来促进车网互动的规模化与产业化进程。首先，我们将不断优化分时电价机制，综合考虑电力供需状况、净负荷曲线的特点等因素，持续调整工商业分时电价机制的时段设置和峰谷价差。同时，我们将鼓励居民充电桩实施分时电价制度，以引导新能源汽车在电价低谷时段进行充电，从而深度挖掘电网的调节能力，并确保用户的权益得到有效保障。 其次，我们将鼓励各地区先行先试，积极研究和完善反向放电价格机制。通过市场化手段，确保新能源汽车的调节价值得到充分体现，扩大参与主体的范围，进而充分挖掘用户侧分布式储能系统在电网调节方面的巨大潜力。这一措施不仅有助于提升能源利用效率，也有利于推动新能源汽车和储能技术的进一步发展。