自主品牌包揽83%新能源二手车交易：比亚迪领跑，特斯拉成唯一外资独苗

我国汽车产业在智能化和电动化领域取得了显著突破，这使得我国在新能源赛道上迅速崛起。一方面，我国新能源汽车已经超越了传统燃油车，成为市场的新宠;另一方面，在国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率已经高达75.4%。与燃油车超过6年的置换周期相比，新能源车的置换周期更短，这使得新能源二手车车龄普遍更年轻。此外，汽车以旧换新政策的实施进一步加速了车源的释放，共同推动了我国汽车市场向新能源方向的快速发展。

在蓬勃发展的新能源二手车市场领域，根据瓜子二手车平台的数据分析，自主品牌汽车在交易总量中占据了压倒性的优势，其交易量高达83%，这一比例充分彰显了自主品牌的市场地位。在这些品牌中，比亚迪的表现尤为突出，其市场份额最大。紧随其后的是美系车，其交易量占总量的11%，其中85%的份额属于特斯拉。排名第三的是德系车，占据了4%的市场份额。 在零售量排名前十的汽车品牌中，除了特斯拉这一美系品牌之外，其余均为我国自主品牌。这一现象进一步印证了我国自主品牌在新能源二手车市场的强劲竞争力。从交易均价的角度来看，我国自主品牌汽车的均价明显低于美系、德系、日系等国际知名品牌，这也反映了我国自主品牌在成本控制方面的优势。

“这从一个维度也说明我国汽车行业倡导‘反内卷’的必要性，当前行业竞争应从价格竞争转向价值竞争，通过创新提升效益和利润，促进行业健康、可持续发展。”瓜子二手车相关负责人呼吁，新能源车厂商应从质量、技术、售后服务等维度提升产品竞争力和品牌保值率，这更有利于增强用户消费信心、促进汽车市场健康发展。

新能源汽车品牌厂商在新车市场若采取以无序压低价格为主要特征的“内卷式”竞争，不仅对行业整体健康发展构成不利影响，更可能阻碍汽车产业的持续进步。为此，中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》中明确指出，新能源汽车作为新质生产力的典范，正推动汽车产业向更高水平转型升级。因此，确保行业的健康发展显得尤为关键。