从20万到5万：无人配送车价格＂跳水＂背后的技术革命

业界权威人士广泛预测，2025年将迎来无人配送领域的迅猛发展元年。然而，无人配送车辆要实现大规模的商业应用，还需克服路权获取和成本控制两大挑战。

路权相当于无人配送车合法安全行驶的“准入证”。为了获取路权并合法驶入道路，无人配送车需满足以下三项条件：遵循各城市发布的无人配送车管理措施、获得政府部门发放的上路通行文件，以及拥有车辆专属编码(通常称为“铁牌”)。

路权开放，即特定区域或道路对无人配送车辆实施测试与运营的开放政策，这一举措对于技术验证和商业模式的探索与发展至关重要。正如李和伦所介绍，记者观察到，随着无人配送车技术的持续进步，以及其在物流运输领域带来的显著成本效益，越来越多的城市开始放宽对无人配送车路权的限制，以推动这一新兴行业的快速发展。

“到了2025年，有更多的省市地区实施开放政策，这使得我们的无人配送车能够合法合规地在公开道路上行驶，极大地拓展了应用范围，是商业化落地的前提条件。”新石器相关负责人介绍。

作为国内首家获得公开道路牌照的无人配送车企业，新石器已经获得国内超过100个城市和地区公开道路路权，其中，新石器还与北京、杭州开发了“路权电子化申报系统”。

新石器公司创始人、CEO余恩源介绍：“我们希望从牌照的申请、路线的申请、路线的更改、交警的管理到事故的处理，未来都是一个电子化的平台。只有实现这样一套系统，才可能实现一个城市里上百台、上千台(无人配送车)发放牌照申请路线，规范化管理，平稳长期运营无人配送车系统。”

据了解，无人配送车综合成本主要包含车辆软硬件成本、使用/运营成本、运营效率等。其中，在车辆成本方面，无人物流车的整车成本会因车型(底盘+上装)、传感器方案、计算平台选择的不同而呈现较大差异。

2023年，毫末智行发布小魔驼3.0.整车售价8.9999万元，无人配送车成本首次降至10万元以下。2024年6月，九识智能发布了4款车型，其中2款产品价格降至5万元以下。经过5次迭代，新石器核心车型X3的单车成本也从初代20万元降至7万元。

最初，我国无人驾驶行业的发展面临着极高的创业成本，所需的配件价格昂贵，一台无人驾驶车辆的研发成本甚至高达20多万元。在当时，无人驾驶车辆还无法获得相应的路权，运营效率低下，行驶速度仅为每小时5公里。新石器科技联合创始人兼首席财务官李子夷在接受采访时表示，根据亿欧智库的深入测算，当无人配送车的单车价格降至约15万元时，其每月的综合成本与人力成本基本持平;而当单车价格进一步下降至8万元时，无人配送车的成本优势才开始显现，低于人力成本;最终，当单车价格降至5万元以下时，无人配送车的商用价值才能得到显著体现。

据了解，为了追求低成本、高效率的生产模式，以新石器、九识智能、毫末智行等为代表的行业领先企业纷纷选择自主研发、自主建设工厂，并不断迭代优化产品。李子夷在介绍中表示，无人配送车在底盘、通讯模组等关键硬件方面的技术难题，团队已逐一攻克。通过自主研发并集成到产品中，不仅有效降低了成本，也为产品的性能提升提供了有力保障。