中国车企加速布局印尼市场：本地化生产与电动化转型并行

作为东南亚最大的汽车市场，印尼因其丰富的矿产资源而被誉为“家里有矿”。近年来，该国正逐渐成为我国整车、零部件及原材料企业竞相涌入的热土。近期，我国知名汽车制造商广汽集团宣布，其在印尼雅加达的智慧工厂已顺利完成建设并正式投产。该工厂的首款量产车型AION V也同步下线，标志着广汽集团在印尼市场的布局迈出了坚实的一步。 与此同时，我国新能源汽车领军企业小鹏汽车也在印尼市场传来喜讯。小鹏汽车在印尼雅加达宣布，其旗舰车型小鹏X9正式登陆印尼市场，起售价高达9.9亿印尼盾(约合人民币44万元)。此外，小鹏汽车在印尼的首个海外本地化生产项目也进入了投产倒计时。据悉，小鹏X9的右舵版车型将于本月内在印尼实现本土化生产，进一步降低成本，提升市场竞争力。 这一系列动作表明，我国汽车企业在印尼市场的布局正日益深入，有望为印尼汽车市场带来更多创新和活力。在全球化的大背景下，我国汽车企业积极拓展海外市场，不仅有助于提升自身品牌影响力，也有助于推动全球汽车产业的协同发展。

印尼，作为东南亚地区最大的经济体，其庞大的人口基数超过2.8亿，高居世界第四位。这一年轻化的人口结构为市场带来了巨大的消费潜力。随着城市化步伐的加快和中产阶级群体的迅速崛起，印尼的内需经济得到了显著推动。在众多产业中，汽车产业是印尼的支柱产业之一。目前，印尼不仅在东南亚地区位居第二大汽车生产国，同时也是该地区最大的汽车消费市场。 进入2024年，尽管印尼汽车销量同比出现了13.9%的下滑，但整体销量仍达到了86.6万辆，这一数字使得印尼在东南亚汽车市场的领先地位得以巩固，稳居第一。这一成绩充分展示了印尼汽车市场的巨大潜力和稳健的发展态势。

凭借较为完备的汽车产业基础以及丰富的镍、钴等资源优势，近年来，印尼大力发展汽车制造业，并将电动汽车作为国家优先发展产业。这一点与泰国较为相似，印尼也成为中国整车企业在东盟投资布局的首选国之一。正如小鹏汽车国际业务中心总经理唐志坤所言，全球化品牌首先要做到本地化运营。

目前，上汽通用五菱、赛力斯(原东风小康)等中国车企已在印尼实现本地化生产。其中，作为中国在印尼首个大型整车制造基地，上汽通用五菱印尼工厂2015年落地西爪哇省，2017年建成并投入使用，已形成年产15万辆的整车制造能力，并于2024年投资建设电池pack组装线，同步建成核心供应商园区。值得一提的是，该工厂2022年投产的五菱AirEV(右舵版)成为印尼本土首款量产的电动车型。今年5月23日，上汽通用五菱全球第300万辆新能源汽车下线仪式在印尼举行。同时，神炼电池也已在印尼生产线投产。紧随上汽通用五菱，2018年全面启动运营的小康印尼，标志着赛力斯首个海外基地的成立，生产超级微卡、SUV等车型。

而今，广汽集团也选择扎根印尼。“广汽不仅将印尼视为东盟核心市场，更以‘本地制造+辐射亚太’作为智慧工厂的战略定位。”广汽集团方面表示。据了解，印尼智慧工厂引入广汽“灯塔工厂”标准，实现高智能、快节奏、本地化生产，年产能将从2万辆逐步扩展至5万辆。产品方面，以纯电为核心，逐步导入插混、油混等车型，覆盖SUV、MPV等主流细分市场，开发7座车型满足大家庭需求。

关于比亚迪，其位于印尼的制造工厂目前正加紧施工中，预计将在2025年年底前完成建设并投入生产，预计的年产量将达到15万辆。

值得注意的是，在中国汽车品牌的国际化进程中，除了自主建设工厂外，还有一部分品牌选择了与当地企业携手合作，通过散件组装的方式来实现汽车的本地化生产。以小鹏汽车为例，该品牌与印尼的Handal印尼汽车公司(HIM)建立了合作关系，由HIM负责小鹏G6和X9两款车型的本土化组装任务。根据规划，小鹏X9的右舵版车型预计将于7月在印尼启动生产，这一组装工作将由HIM承担，并采用全散件组装(CKD)的方式进行。在此之前，HIM已经为奇瑞、捷途、哪吒等多个中国汽车品牌在印尼提供了代工服务。 此外，创维汽车也采取了类似策略，通过与印尼嘉润集团旗下的子公司Polytron合作，实现了在印尼的本土化生产。今年6月上旬，创维旗下的Skyworth K车型以全新的身份——Polytron G3成功下线，标志着创维汽车在印尼市场的进一步拓展。这种合作模式不仅加速了汽车品牌的全球化步伐，也为当地经济发展注入了新的活力。