首任车主VS二手车主：权益缩水成新能源二手车＂隐形杀手＂

新能源车企业之间在定价上的激烈竞争以及频繁推出新车型，使得新车市场的价格体系变得较为混乱，这种状况进而影响了二手车市场。

随着最新款车型的价格下调，旧款车型的二手车市场自然也难以独善其身，难免会有所降价。因此，那些敢于大量囤积库存的商家将面临亏损风险，我们不得不采取迅速销售的策略，根据订单和市场需求有针对性地收购车辆。一位来自浙江省的知名汽车经销商集团二手车业务部门的中层管理人员对记者如是感叹。

近段时间以来，汽车行业的新车市场正陷入一场激烈的“价格战”，其中上汽通用、吉利银河、奇瑞汽车、智己汽车等众多汽车品牌纷纷宣布下调售价。

瓜子二手车方面表示，新能源车企在价格端的激烈竞争和高频率的新品推出，导致新车价格体系混乱，这种波动也传导至二手车市场，使得新能源二手车价格波动较大。

“二手车的交易价格，受到新车实际成交价格下移的影响，对二手车的经营也带来压力。”崔东树表示，截至2025年二季度，二手车库存压力相对改善，尤其30天以上的二手车库存占比35%，相对有所下降;15—30天的二手车库存占比37%，保持在较低比例。但混动车的“内卷”仍在继续，二手车普遍存在技术落后、能耗偏高的问题，对于消费者缺乏吸引力。

在张新看来，新能源汽车的技术更新换代速度非常快，新车型很多还会降价增配，老车型的竞争力就会受冲击大幅下降。特别是在智能化方面，四五年前的新能源汽车很多只有一块屏幕，但现在智能座舱、辅助驾驶已经成为标配。“这就是我们业内常说的‘油车三年磨一剑，电车一年磨三剑’。”

张新进一步阐述道，众多新能源汽车品牌在首任车主的权益设置上相当丰厚。相比之下，二手车车主的权益则相对较少。以多数品牌为例，它们为首任车主提供的三电系统质保服务长达终生，而二手车主的质保期限则缩短至8年。此外，为了推动销量，部分整车厂商采取了多种措施，不仅慷慨赠送充电桩，还提供一定期限的免费充电服务。更为吸引人的是，这些整车厂商还允许首任车主免费使用辅助驾驶系统。然而，这些令人羡慕的福利，二手车主却无法享受到。

新能源二手车在市场上的保值率普遍较低，这一现象引起了广泛关注。浙大城市学院文化创意研究所的秘书长林先平对此进行了深入分析。他指出，首先，新能源二手车的市场供应量不足，这直接导致了消费者在选购时的选择范围受限;其次，新能源二手车的维修保养成本相对较高，这增加了车辆的使用成本，从而影响了其保值率;最后，新能源汽车在一线城市及其周边地区的保有量较高，而在其他地区则相对较低。这种地域分布的不均衡，也在一定程度上对新能源二手车的保值率产生了负面影响。