长江经济带汽车出口新通道：重庆汽车＂换乘＂上海港首航墨西哥

安徽奇瑞汽车公司95%的出口车辆，选择“江海联运”的运输方式，通过上海口岸远赴海外市场。近期，不仅安徽、湖北、江苏等地生产的汽车采用此模式，更有108辆重庆产汽车加入其中。这些汽车“乘坐”内贸船只，从重庆果园港起航，沿着长江顺流而下，抵达上海外高桥港区的海通码头。在此，它们将“换乘”外贸滚装轮“翡翠精英”号，继续航行至墨西哥。这一行动标志着上海口岸的汽车出口“江海联运中转”模式，首次成功拓展至长江上游的港口，实现了更广泛的市场覆盖。

上海外港海通码头地处长江入海口，是我国最大的汽车滚装码头，凭借通江达海的区位优势和联通全球主要汽车码头的高密度航线，已成为长江沿线地区车企出口的首选港口之一。此批“渝车”出海，重庆车企在重庆本地一次性办理所有通关手续，相当于上海外港直接成了重庆车“家门口”的汽车出海港。据测算，“渝车”不走陆路走水路，加上通关便利，每台车出口约可节省1500元。

上海拥有两大重要的汽车出口码头，分别是外港的海通码头和位于临港地区的南港码头。在这两大码头中，海通码头扮演着出口的主力角色。目前，该码头的出口航线已经遍布全球，覆盖了亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等共计131个国家和地区。据统计，海通码头平均每天有2至3艘滚装船满载着国产汽车，扬帆出海，驶向世界各地。

根据最新数据，上海海关公布，在今年上半年，上海口岸的汽车出口量达到了惊人的127.5万辆，这一数字较去年同期增长了13%，在全国汽车出口总量中占据了36.7%的份额，稳居全国第一的位置。回顾2020年，上海口岸的汽车出口量仅为37.9万辆，而到了2024年，这一数字已飙升至239万辆，年均增长率高达58.4%，实现了显著的跨越式增长。这一成绩充分展示了上海口岸在汽车出口领域的强大实力和蓬勃发展的态势。