合资车企上演＂燃油车逆袭＂：一汽丰田增速16%背后的＂油电共进＂密码

2025年上半年，合资车企在中国车市上演“逆袭”，如一汽丰田销量增速达16%，一汽-大众、上汽大众销量增长分别为3.5%、2.3%，广汽丰田销量增长为11%。值得注意的是，燃油车成为合资车企销量增长的“引擎”，智能化车型密集落地，例如奥迪、大众等品牌7~8月推出多款搭载无图“端到端”智驾系统的燃油车。

在全球汽车产业格局深度调整的当下，合资车企在中国市场正经历全方位变革。从新车发布的推陈出新，到与本土科技企业的生态合作，再到市场份额的微妙变化以及“油电共进”策略的深入推进，合资车企正努力在新赛道上寻找新突破。

乘联会数据显示，2025年上半年合资品牌市场份额稳定在36%，较2024年止跌回升。其中德系品牌贡献突出：销量达180.7万辆(占合资阵营46%)，南北大众销量合计123.9万辆，占德系七成。日系阵营中，一汽丰田销量以16%的增速领跑。

合资品牌份额止跌，反映出其市场策略调整见效，特别是在燃油车市场维护和智能电动化产品布局方面。部分车型如东风日产N7、大众ID.系列、丰田铂智系列等取得较好市场表现。

乘联会秘书长崔东树指出，多家合资品牌上半年表现向好也与稳渠道、稳价格的策略密不可分。如上汽大众、广汽丰田、上汽通用等对部分车型推出“一口价”模式，提升性价比的同时减少了消费者观望情绪。

从整体大盘看，合资市场份额守住35%红线，是市场在燃油车存量与新能源增量之间的缓冲平衡。但合资阵营的优胜劣汰明显加速，销量数据显示，合资阵营销量回稳仅由少数几家头部企业贡献，其他如法系、韩系等合资车企依然低迷。在转型当中，产品体系完整、本土化转型深入、营销策略灵活的代表性车企支撑整体大盘。

合资车企的销量增长动力来自何处?数据显示，今年上半年，主流合资车企依靠燃油车实现“翻身”。

中国汽车流通协会数据显示，今年6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%。其中，朗逸、速腾、轩逸等经典燃油车均在“批发超2万辆车型榜”位居前列。从车企来看，一汽-大众1~6月累计销售同比增长3.5%，其中，燃油车市场份额同比增长了0.7个百分点，达到7.6%。上汽大众1~6月销量同比增长2.3%，朗逸、帕萨特、途观等燃油车贡献巨大。昂科威系列则成为上汽通用增长引擎，昂科威Plus 1~6月累计增长近200%。广汽丰田凯美瑞、汉兰达等燃油车1~6月同比增长30%。

“随着新能源车购置税政策的调整，再加上一些客观因素，中国新能源汽车渗透率从50%增长到60%后或将进入一个平台期，将平缓爬升而不是像过去几年的飞跃式增长。合资和外资车企可以通过深挖存量燃油车用户的置换需求，利用产品智能化、场景化营销、提升用户服务等举措延长燃油车的生命周期。”德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤分析称。

与此同时，合资车企的智能化、电动化产品陆续“开花结果”。如大众、奥迪、奔驰、宝马等均提出“燃油+电动”双线发展的产品战略，一汽奥迪在2025年推出多款新车涵盖PPC豪华燃油平台与PPE豪华纯电平台。

业内指出，当前燃油车仍有庞大的市场存量和需求。合资车企通过“油电共进”策略，既能满足从燃油车到电动车客户的多元移动出行需求，避免因单一动力路线而错失市场机会。不过，当前合资车企在新能源领域仍缺少“爆款”产品。从乘联会的数据看，6月主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.3%，较自主品牌的75.4%差距悬殊。