交通与产业的“双向奔赴”：安徽以定制化物流方案赋能汽车家电出口

安徽稳居全国汽车出口领先地位，其中芜湖市更是当之无愧的汽车出口冠军城市。今年上半年，该市出口汽车量达34.9万辆，这一数字几乎占据了全省出口总量的八成。在联盟成立大会的产业对接环节，芜湖市交通运输局领导人的发言激起了与会者的广泛热议。

数据揭示了交通与产业紧密结合的强烈需求——面对芜湖汽车向全球市场输送的挑战，如何确保从工厂至港口的运输流程更加高效?又比如，合肥的“芯屏汽合”产业在引进高端设备时，如何有效减少国际物流的开支?

安徽省交通运输发展联盟的核心使命之一，就是推动交通与产业的 “双向奔赴”。这种 “奔赴” 不是单向的 “交通服务产业”，而是两者相互促进、共同升级的良性循环。

芜湖已经开始为汽车产业 “量身定制” 交通解决方案。为打造服务奇瑞整车物流体系，芜湖推动构建朱家桥港区为主、裕溪口和三山港区为辅的“一主两辅”集装箱发展格局，建成裕溪口汽车滚装码头，确保整车和零部件进得来、出得去。

在家电产业领域，依托联盟平台，芜湖宝特现代物流园与美的、格力等家电企业达成合作，开行 “白色家电” 海铁联运班列。通过优化流程，家电从工厂下线到抵达宁波港装船，全程仅需 1 天，比原来的 3 天缩短了三分之二。

这种“双向奔赴”的深层内涵，不仅在于激发安徽经济增长的新活力，更在于推动整个区域经济的转型升级。根据最新数据显示，2024年安徽省的社会物流总费用占GDP的比例为13.1%，这一数据较全国平均水平低出0.9个百分点，显示出安徽省在物流成本控制方面取得的显著成效。特别是芜湖市，其社会物流总费用占GDP的比例更是低至12.5%，比全省平均水平还要低出0.7个百分点，这充分体现了芜湖市在物流成本优化和经济发展方面的领先地位。

联盟的建立将助力该比例的进一步降低——随着交通效率的提升，产业物流成本将降低，从而增强竞争力;产业规模的扩大将激发对交通的更大需求，进而为交通建设指明更为清晰的发展方向。