上海第四大火车站建设取得关键进展 宝山站32.75米深基坑开挖

近期，宝山区传来喜讯，随着深度达到32.75米的存车线工作井基坑开挖工程的正式开工，上海宝山站的扩建工程正迅速推进，展现出勃勃生机。这座现代化车站预计将在2027年6月30日完成建设并投入使用。届时，上海宝山站的年旅客吞吐量将突破5400万人次，跃升为上海地区第四大火车站。上海宝山站的建成，将标志着上海北部地区长期缺乏大型高铁站的局面得到根本性改变，为区域交通发展注入新的活力。

上海宝山站定位为大型高铁枢纽，规模仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站，采用叠场形式进行设计——高架层为沪渝蓉高铁场(4台8线)，地下层为沪通铁路场(4台10线)。基于“站城融合”理念，上海宝山站还通过“高铁+地铁站+城+产+商+居”一体化设计，将交通枢纽与城市功能深度结合。

目前，总建筑面积约39万平方米的上海宝山站站前广场商务区已全面启动建设，其中约11.5万平方米的商业综合体，被合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”签下，预计2027年与高铁站同步建成，实现“下车即购物”的无缝链接。

上海宝山站作为在建轨道交通19号线的北部起点，不仅地理位置优越，而且交通便利。该站可通过地面道路与北侧的轨交3号线江杨北路站实现无缝衔接。据记者了解，上海宝山站已预留了市域铁路宝嘉线的接入条件，即预留了捷运线的接入条件，从而实现了国铁沪渝蓉场、沪通场、轨交19号线以及预留捷运线于一体的“四场合一”的布局，为乘客提供了便捷的“无缝换乘”体验。