江阴港＂南美直航＂破浪启程：一条新航线重塑长三角物流版图

近日，我国国际航行船舶“都安城”轮成功装载了440个特种空箱，庄严地鸣响了启航的笛声，驶向远方的智利安加莫斯港。这一壮观的启航仪式，不仅象征着“江阴—智利”集装箱直航航线的正式开通，更是江阴港在国际物流领域迈出的又一重要步伐。值得一提的是，这已经是江阴港今年继成功开通“江阴—葡萄牙”和“江阴—柬埔寨”航线之后，新增的第三条国际直航集装箱航线，充分展现了江阴港在全球贸易网络中的日益重要地位。

孙海军，江阴苏南国际集装箱码头商务部负责人，指出：“本航线的开通标志着江阴港首次实现直飞南美洲的直达服务，航程大约需时30天。相比以往通过江海联运的中转方式，这一航线能够有效减少物流周期约20天，从而大幅提高运作效率并降低成本。”

“通过叠加‘抵港直装’‘优先查验’等便利措施，货物入卡口后直接装船，省去前沿倒装、暂存等环节，大幅压缩作业时间和成本。”江阴海关监管科科长苏晴晴说。作为长三角江海河联运重要枢纽，近年来江阴港不断拓展集装箱近远洋航运网络，已相继开通荷兰、新西兰、柬埔寨、智利等直航航线，货物直达亚洲、欧洲、大洋洲、南美洲等地。

就在7月6日，装载着1.2万吨聚酯切片的“蓝宝石”外轮从常州港启航，经马来西亚和印度尼西亚，预计约两个月后抵达突尼斯。据悉，这是常州港首航北非海运航线。突尼斯是我国共建“一带一路”的重要伙伴。该航线的运行，不仅为周边企业再添一条物流新通道，也意味着常州海外运输链条辐射范围不断延展。

新通道加上更便利的物流模式，给企业带来了更多红利。拿“抵港直装”模式来说，企业货物运抵港口，经海关提前审结放行，便能直接吊装上船，不但大幅提升货物的通关效率，降低企业成本，还能尽快释放码头堆放空间，提升口岸运营效率，真正实现高效便捷通关。“采用‘抵港直装’物流模式，客户的货物实现了‘从工厂直达船边’。货物在出海过程中装卸操作更少，物流衔接更顺畅，还能够减少装卸与堆存的物流费用。”常州联海国际物流有限公司工作人员张娟娟介绍。据统计，今年1—6月份，在常州海关监管下，常州口岸通过“抵港直装”模式共开展出口作业188批次，货重3.3万吨，货值7.1亿元。

“南京至上海”外贸内支线快航，是一项专为外贸驳船设计的快速运输服务。该航线从南京港出发，独特之处在于驳船在航行过程中不再停靠长江沿岸的其他港口，而是直接根据中转海船在上海的停靠安排，直达上海相应的港口。7月8日，一艘装载着224个标准集装箱的“南京—上海”外贸驳船，满载着洗衣机、冰箱、轮胎等商品，缓缓从南京港龙集码头启航。这批货物预计将在抵达上海外高桥港区后，换乘国际航行船舶，顺利出海。 在过去，从南京港到上海港的外贸班轮往往需要根据沿江的出货情况选择中途挂靠港口，这样的行程最长可能需要超过70小时。然而，随着“南京—上海”集装箱水运快速通道的开通，情况发生了显著变化。现在，驳船无需中途停靠，通常只需约25小时即可抵达外高桥港区，而抵达洋山港区也仅需33小时。这一改进由中国外运长江有限公司集运事业部副总经理曹伟介绍，极大地提升了运输效率，为货主提供了更加快捷、高效的物流服务。