浙江前7月内河集装箱吞吐量飙升18.86%，为企业降本三分之一

近日，浙江省港口生产领域的最新统计数据已揭晓。在2023年的前七个月里，浙江省的沿海与内河港口携手并进，共同实现了令人瞩目的成绩。全省港口共完成货物吞吐量高达12.6亿吨，这一数字相比去年同期增长了3.3%。在集装箱吞吐量方面，更是取得了显著进步，完成了2980.2万标准箱的吞吐量，同比增长达到了10.15%。在这些成绩中，宁波舟山港作为浙江省港口的“龙头”，表现尤为突出。在前七个月的时间里，宁波舟山港的货物吞吐量达到了8.32亿吨，集装箱吞吐量累计超过2462万标准箱，同比增长了9.35%，为浙江省港口的整体发展做出了重要贡献。

在“龙头”企业的引领下，全省沿海港口的货物吞吐量实现了历史性突破，成功跨越了10亿吨的里程碑，集装箱吞吐量更是累计达到了2846万标准箱，距离3000万标准箱的宏伟目标仅剩一步之遥。具体到省内各沿海港口的增幅情况，前7个月，温州港和台州港的货物吞吐量分别实现了11.3%和9.1%的同比增长，稳居全省前列;而嘉兴港在集装箱吞吐量增幅方面表现尤为突出，同比去年同期增长了17.4%，领跑全省港口。这一系列的成绩充分展示了浙江省沿海港口的强劲发展势头。

相比沿海港口的“大吞大吐”，内河港口尽管体量不及，但今年来增势持续强劲。今年1至7月份，全省内河完成货物吞吐量2.4亿吨，同比增长8.49%;集装箱吞吐量则累计达到了133.84万标箱，同比增长18.86%。

其中，杭州、宁波、金华三地的内河货物吞吐量上升迅猛，前7个月同比增幅均超过了30%。与此同时，衢州、杭州两地的内河集装箱吞吐量骤增，增幅分别达49.97%和58.72%;湖州、嘉兴两地也持续发力内河运输，集装箱吞吐量分别增长了18.3%和12.3%。

去年底，衢州开通首条“水水中转”外贸航线，大宗货物经“衢州-乍浦-宁波”中转可直达加拿大，就此终结了衢州当地的外贸货物必须经沿海港口“二次倒腾”的历史。据衢州港相关负责人介绍，今年随着“衢州-乍浦-宁波”集装箱航线每周两班的稳定开行，对比以前走铁路，又给企业节省了近三分之一的运输成本。

内河航线日益发达，为更多内陆地区打通了直达全球的新通道，也推动了交通物流的降本增效。在金华港婺城港区，往返嘉兴港乍浦港的集装箱航线越来越忙。

“婺城港区罗洋作业区自去年投运后，就承担起金华、衢州等我省中西部的集装箱、钢材、煤炭等水路中转，今年这里还要开通到江阴、济宁等5条货运航线，下半年会更繁忙。”港区负责人说，与传统公路运输相比，内河水运运量大成本又低，而且运输距离越长优势越明显，超过500公里以上的长途运输能节省将近一半费用。

内河港口，贯穿沿海至内河，覆盖从港区到广大腹地，已经成为推动区域贸易发展的关键支撑力量。它们不仅为我省深度挖掘海河联运的“黄金效益”提供了强大助力，更是实现内外双循环发展格局的重要推手。浙江省海港集团的负责人进一步阐述道，以嘉兴港为例，该港凭借“全国内河主要港+沿海重要港”的双重优势，构建了“三横三纵一通道”的高等级航道网络，这一网络体系成功打通了与沿海三大港区的海河联运大动脉，确保了千吨级船舶的顺畅通行。目前，嘉兴港已成为一个重要的航运枢纽，汇聚了12条近洋航线、14条内贸航线以及41条内河班轮航线，航线网络日益完善，为区域经济发展注入了新的活力。