飞行汽车赛道加速：从概念到商业化的关键一跃

近期，广汽、长安、一汽、小鹏、沃飞长空等众多企业相继发布了关于“飞行汽车”领域的最新动态。

有人观点指出，飞行汽车正逐步从实验室走向市场，开始商业化的征程。与自动驾驶在复杂道路条件下的挑战相比，飞行汽车在较为稳定的低空飞行环境中，或许能够率先实现从理论走向实际应用的重要突破。

众多企业合力推进，无疑加速了飞行汽车量产的步伐。

细致观察，广汽集团子品牌广汽高域推出的量产版GOVY AirCab已正式对外亮相，并公布了其预售价，最高不超过168万元人民币。预计将于2026年年底开始交付客户。

深蓝汽车CEO邓承浩日前透露，长安汽车将在2025年年底启动新一代飞行汽车试飞。而中国一汽的飞行汽车总部项目日前正式落户深圳大鹏，红旗天辇1号飞行汽车计划于年内首飞。

小鹏汽车则计划在 2026 年三季度将飞行汽车量产落地，定价约200万元，并将在2026年开始量产交付飞行汽车。

而吉利科技集团旗下低空经济公司沃飞长空首款纯电动垂直起降飞行器(eVTOL)AE200 已进入适航取证的第四阶段，预计在 2026 年取得适航认证，实现商业化运营。

飞行汽车赛道骤然升温，是多重关键因素叠加的必然结果。

清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军公开发表观点认为，飞行汽车的出现，将道路从地面拓展至低空，预示着城市及乡村空中交通新时代的到来，引领着第三次大众化交通革命。

展望未来，飞行汽车的发展进程可划分为三个主要阶段。预计在2025年前后，我们将步入1.0发展阶段，届时eVTOL载物飞行汽车将步入商业化运营阶段，而载人eVTOL飞行汽车则将在特定环境下启动示范运行。

据预测，在2035年左右，我们有望迈入2.0发展阶段，届时载物载人eVTOL飞行汽车将开始步入规模化应用阶段，逐步成为低空交通出行领域的主力运载工具。展望至2050年左右，我们预计将迎来3.0发展阶段，eVTOL飞行汽车以及陆空两栖飞行汽车将实现更为广泛的大众化应用，而电动智能汽车也将实现立体化发展。届时，我国将构建起一个三维立体的智慧交通体系，为人们的出行带来前所未有的便捷与高效。他表示。