“水运江苏”建设密集传捷报，五大工程齐头并进加速成网

近期，江苏水运建设领域传来喜讯，“水运江苏”工程取得新突破，谏壁船闸一线、宿连航道二期、德胜河、通吕运河以及连申线航道整治等项目均取得阶段性成果。这些项目的顺利推进，持续为江苏水运网络的提升提供动力，为地区经济发展注入新的活力。

京杭运河谏壁一号线船闸进行首次联合调试工作，实施扩容改造工程。

近期，京杭运河谏壁一线船闸的扩容改造项目已启动首次联合调试工作——进行无水状态下的联合调试。

谏壁船闸为大型复线船闸，新扩建的谏壁一线船闸长370米，较原先增加140米;宽34米，增加14米，门槛水深6米，增加2米，将成为世界最大内河单梯级船闸，通过量是老一线船闸的2.5倍。年底通行后，京杭运河苏南段可以畅行2000吨级的船舶。

德胜河航道整治工程G346德胜河桥拆除完成

近日，德胜河航道整治工程G346德胜河桥拆除完成。

G346德胜河桥总长105米，东西走向，共4跨，南北双幅设计，总宽约31米。桥梁上部为箱梁(含空心板)结构，下部采用盖梁、柱(桩)形式。

此次拆除作业面临管线密布、交通导改复杂及通航压力大等多重挑战。参建单位一方面提前完成管线迁改与保护，并针对桥下无法迁改的天然气管道精准施策，全程确保设备与管道保持5米以上安全距离;另一方面，为最大限度降低施工的影响，积极协调交管部门，优化施工方案，有效保障了346国道的行车安全。

通扬线通吕运河段航道整治工程东方红大桥交工通车

近日，通扬线通吕运河段航道整治工程东方红大桥交工通车。

通扬线通吕运河段航道整治工程整治航道总里程58公里，新改建桥梁13座。东方红大桥采用主跨一跨过河的设计方案，主桥采用1～75米下承式简支钢桁梁结构，总用钢量达660.71吨，是海门区首座整体吊装的钢桁架桥梁。东方红大桥建成后，不仅解决了两岸居民隔河绕行的问题，更打通了通扬线三级航道整治工程的关键堵点。

连申线响水船闸水下部分通过专项验收

8月12日，连申线灌河至黄响河段航道整治工程响水船闸水下部分通过专项验收，为后续船闸放水、有水联调及船闸早日通航奠定了坚实基础。

响水船闸为Ⅱ级通航建筑物，设计最大船舶吨级为2000吨级，采用移动模架法混凝土施工、一体化液压滑模混凝土施工等先进施工工艺。验收组通过查看工程现场、档案资料等方式详细了解工程建设情况，经充分讨论及评估，一致认为工程质量符合设计和规范标准，档案资料较齐全，同意响水船闸水下工程通过专项验收。

宿连航道二期205国道跨航道桥左幅通车

8月10日，宿连航道二期工程中的1标段205国道跨航道桥左侧部分已成功实现通车。

位于沭阳县扎下镇的205国道跨航道桥，是一座横跨沭新河的重要桥梁。这座桥梁隶属于我国一级公路的范畴，其道路等级之高，彰显了其在国家交通网络中的重要地位。桥梁全长达到446米，其中主桥的跨径更是达到了80米，桥面宽度为12.75米，设计上既保证了车辆的通行效率，又兼顾了行车安全。 自今年起，施工单位已经顺利完成了多个关键节点任务。其中包括首片30米预应力混凝土小箱梁的架设、左幅主桥首片钢桁架的安装以及护栏浇筑等。这些工作的顺利完成，为桥梁的整体建设奠定了坚实的基础。 205国道跨航道桥不仅是连接宿迁市与连云港市的重要交通枢纽，更是区域交通网络中不可或缺的一环。随着左幅的通车，该桥将对提升区域公路交通的通行能力和安全性发挥积极作用，同时也有利于优化区域交通布局，为当地经济社会发展注入新的活力。