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上海地铁15号线吴中路站,作为本市首个采用大跨度拱形设计的车站,以其宽敞明亮的公共空间给广大乘客留下了深刻印象,因此吸引了众多市民纷纷前来拍照留念,成为热门的打卡地。

为了进一步优化乘客的出行体验,上海地铁根据不同地区的实际情况,在新一轮的建设中,于多座地下车站巧妙地采用了大跨拱顶设计。这种创新工艺不仅显著提高了施工质量,更大幅缩短了施工周期。近期,随着21号线唐黄路站的穹顶顺利完成了拱形顶板的合拢拼装,标志着该站的建设又迈出了重要一步。唐黄路站的穹顶高度超过了8米,净宽接近18米,为乘客提供了更加宽敞明亮的视野。下面,就让我们一起深入了解一下这座大跨度、大空间车站的亮点吧!

唐黄路站采用的“预制现浇”叠合拱壳工艺,曾在15号线吴中路地铁车站中首次创新应用,叠合拱壳由预制层与现浇层组成,标准化预制拱板件在场外用钢模制作,现浇层在现场钢筋绑扎浇筑。

唐黄路在吴中路站的基础上进行了创新性设计,对工艺进行了优化,对方案进行了深入研究,推出了2.0版本。上海隧道设计院作为设计单位,选用了总跨度达17.9米的大跨度拱形结构,以此打造出极具视觉冲击力的超大规模空间感。

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