中国汽车制造商在欧洲的市场份额从2024年同期的2.4％提升至4.9％

本年四月，我国汽车品牌在欧洲的销售额实现了121%的显著增长，总量突破了5.3万辆。同时，我国汽车厂商在欧洲的市场占有率亦从去年同期的2.4%攀升至4.9%。

值得关注的是，在今年4月份，纯电动汽车与插电式混合动力汽车在欧洲新车市场的总上牌量达到了26%，这一比例创下了历史新高。这一显著增长在很大程度上得益于中国品牌的强劲推动力。特别是比亚迪，其在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲主要市场的销量已经实现了全面超越特斯拉，展现了其在该地区市场的强劲竞争力。

“中国不仅是纯电动汽车市场的领头羊，中国车企在插电式混合动力汽车领域也处于全球领先地位。在欧洲，中国车企已经通过专注于插混、油混等其他动力系统来应对关税带来的威胁，以保持其全球扩张势头。”Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示。

众所周知，自去年10月底起，在原有10%税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车加征最高35.3%的反补贴税，为期5年。这对中国车企在欧洲的销售产生了初步的负面影响，迫使车企寻找其他解决方案。

对此，很多在欧洲运营的中国车企已经做出了回应，那就是通过增加插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车供应，进一步在欧洲扩大产品线。尤其是插混车，由于欧盟反补贴税针对的是纯电动汽车，插混车尚未成为欧盟加征关税的目标，这一政策环境为中国车企通过该细分领域切入欧洲市场提供了重要窗口。

Jato Dynamics的数据显示，今年4月，欧洲新车总销量为107.85万辆，同比微增0.1%。其中，纯电动汽车销量为18.4万辆，同比增长28%，市占率为17%，高于去年同期的13.4%。插电式混合动力汽车销量为97715辆，同比增长31%，市占率为9%，高于去年同期的6.9%。

在欧洲市场，中国车企的增长势头十分明显。“尽管被欧盟加征关税，但4月中国车企在当地的电动汽车销量同比增长59%，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力。当月，在欧洲插混车细分市场，中国品牌的销量同比增长546%，从2024年4月的1493辆增长至2025年4月的9649辆，这意味着中国汽车品牌现在占到欧洲插电式混合动力汽车总销量的近10%。”穆尼奥斯指出。

比亚迪在电动汽车领域的表现尤为引人注目。根据Jato Dynamics的最新数据，今年4月，比亚迪在欧洲市场的纯电动汽车销量达到了7231辆，这一数字同比大幅增长了169%，成功超越了特斯拉，首次跻身欧洲纯电动汽车品牌销量前十。若将插电式混合动力汽车销量纳入考量，比亚迪4月份在欧洲的销量同比飙升高达359%，显示出其强大的市场竞争力。尤其在部分欧洲国家，比亚迪的销量已经超越了众多历史悠久的欧洲汽车品牌。以英国为例，比亚迪的销量已经超过了菲亚特、达契亚和西雅特;在法国市场，比亚迪的销量也超过了菲亚特和西雅特。随着匈牙利新工厂的投产，我们有理由相信，比亚迪将在欧洲市场进一步巩固其竞争优势，实现更大的突破。

事实上，出口数据进一步证实了中国生产的插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车在欧洲市场的持续热销态势。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的最新统计，在今年1月至4月期间，我国纯电动汽车对欧盟的出口量同比下降了16%，而油电混合动力汽车的出口量则实现了117%的显著增长。特别是插电式混合动力汽车，其出口量同比激增了436%，这一数据充分展现了中国新能源汽车在欧洲市场的强劲竞争力。