车企＂内卷＂困局：利润跌破警戒线，消费者为何反而不敢买车了

我国汽车市场现已迈入淘汰竞争阶段，粤港澳大湾区车展作为车企年中销量冲刺的先锋战，同时也是车企间竞争日趋激烈的背后，销量和利润等关键因素不可或缺。

本届粤港澳大湾区车展与重庆论坛的举办，恰逢6月初的黄金时节，此时正是汽车企业年中冲刺的关键时期，也是年度销售目标进入最后一个月的决战阶段。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，激烈的市场竞争压力使得车企不敢有丝毫懈怠，他们绝不会错过任何一次宣传、展示和销售的机会。正是这种紧迫感，使得粤港澳大湾区车展成为了汽车行业内的焦点，其火爆程度可见一斑。在车展期间上市的新车，能够迅速吸引消费者的关注，实现销量的大幅提升，这不仅为车企在上半年画上圆满句号，更为下半年的销售业绩奠定了坚实的基础，铺就了持续增长的道路。

据中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇透露，今年5月，各地组织很多地方性车展，进一步拉动整体汽车消费，消费需求加速释放。“虽然6月为车市冲销月，但由于高温、雨季等多种原因叠加，本月通常也为汽车销售的淡季，因此依靠车展集中释放销量，也成为车企的首选。”她表示。

事实上，当汽车销售淡季遭遇冲销月，更让车企焦虑的是如何进一步释放消费需求。今年5月底，比亚迪开启新一波降价官宣，随后引战多家车企。这一波操作也被外界认为是行业协会发文叫停汽车行业“内卷”式竞争，以及车企在各论坛上对战的导火索。近年来，“价格战”成为国内车市热词之一。数据显示，今年4月，国内乘用车市场均价为17万元，同比下降2.1万元。下降的不仅是车价，也包括汽车行业的利润。据统计，今年前4个月，汽车行业利润为1326亿元，同比下降5.1%，利润率仅为4.1%。

然而，新车价格战带来的不仅是利润下滑，也让市场需求进入观望期。“今年5月，从成交量来看，能够看到消费者的观望情绪比较浓，因为有价格战，市场的整体环境不是很稳定，消费者处于观望状态。”樊宇透露，经销商认为市场的观望情绪较浓，仅有27.4%的经销商对6月车市持乐观态度，35%的经销商则判断市场将出现约5%的下滑。

对此，有分析人士认为，在车市积累的竞争环境下，淘汰速度正在加快，为保住份额与市场竞争，价格一步到位是最直接的方式，但无序价格战带来的弊端正逐渐显现，此次重庆车展上车企的相互指责更多表达的是对市场现状的无奈，不停战冲销艰难也是车企的共识。

值得关注的是，不仅是中国汽车工业协会(中汽协)积极发声，全国工商联汽车经销商商会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会也纷纷加入行列，共同发文呼吁停止“内卷”式的恶性竞争。外界普遍认为，今年6月初，各行业协会的密集表态，可能是为了防止车企在冲销月期间价格战再次升级，进而对汽车市场的发展造成不利影响。同时，“内卷”问题的严重性也引起了国家相关部门的高度重视。近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成在主持召开的党组会议上明确指出，要扎实推进三项集中整治工作，其中一项便是综合整治新能源汽车行业的“内卷”问题，以推动行业的健康发展。

这是国家对整个行业秩序进行的有力宏观调控，旨在稳定消费信心，增强消费购买力，从而为行业的发展注入积极动力。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，在价格战激烈展开的过程中，市场往往陷入混乱，消费者可能会产生避险心理，对购买汽车持谨慎态度。然而，当价格逐渐趋于稳定，有效防止恶性价格战的蔓延，不仅能够稳定消费者的信心，还能及时释放消费者潜在的购车需求。这样的措施有助于使消费市场更加平稳运行，避免出现大幅波动的情况，对于行业的健康发展具有重要意义。