车圈“反内卷”之战：价格战VS价值战，谁在重塑行业未来

2025年粤港澳大湾区车展的热度持续升温，与此同时，作为车展配套活动的2025(第三届)未来汽车先行者大会(以下简称“先行者大会”)也成为了热议的反“内卷”话题焦点。在大会上，中国贸促会汽车分会会长王侠指出，去年有超过200款车型采取了降价销售策略，而今年第一季度降价车型更是达到了60多款。尽管销量有所提升，但企业的利润状况却持续恶化。王侠强调，研发投入是提升企业核心竞争力、修炼内功的关键，而过度依赖价格战则是一种消耗内功的行为。

与此同时，众多汽车企业的高层管理人员也纷纷表达了相似的观点。蔚来汽车的创始人、董事长兼首席执行官李斌明确指出：“我们并不希望陷入无休止的‘价格战’，而是希望通过技术创新和优质服务来赢得竞争。”而广汽集团副总经理閤先庆也表示：“在这样一个高度竞争的行业中，价格无疑是价值的一种直接体现。我们始终坚持‘价值至上’的策略，致力于为客户提供超越价格本身的价值体验。”

值得注意的是，2025粤港澳大湾区车展开幕当天，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)针对“内卷”发文称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

先行者大会争论“内卷”的同时，也意外引发汽车行业大佬们的一场“嘴仗”。先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示：“非常支持和打击这种盲目不负责任的乱吹，我们要鼓励真牛，要打击吹牛。要鼓励大家前进，有能力的、有水平的能够创造更大的价值。”随后他直言：“有的公司只卖一款车就卖爆了。它有强大的流量、营销品牌能力，产品比它好还卖不过它。”余承东的发言被外界迅速解读为“炮轰”小米，此后小米集团董事长雷军在微博发布5月销量数据时附上一张写有“诋毁，本身就是一种信仰”的图片，引来无数网友热议。

然而，车企间的“对战”并未就此停止。随后，在中国汽车重庆论坛(以下简称“重庆论坛”)上，头部自主品牌大佬们正面“开撕”。据了解，本届重庆论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，车企高管们开启反对“内卷式竞争”的发言。其中，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争。此外，他提到：“去年在重庆论坛抛出‘牌桌论’，今年抛出‘拉踩论’‘又蠢又坏论’，这算不算贼喊捉贼。”微妙的是，同样是在重庆论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞才刚刚表示：“有些企业就是又坏又蠢，讲个产品都要拉踩，有些时候不是不想回应，是懒得回应。”

此外，杨学良再次提及长城汽车举报比亚迪油箱造假的事件，并明确指出：“我们不能以贼喊捉贼的手段来混淆视听，更不能以无知或恶意来取代法治原则。”对此，广汽集团埃安营销本部负责人肖勇发表看法，称杨学良是汽车行业的“正义之声”，并表示自己完全拥护和赞同他的言论。这一表态被外界解读为对比亚迪的间接批评。尽管如此，这场争议并未平息。今年6月8日，李云飞在微博上就常压油箱与所谓的“车圈恒大”话题作出回应，提到：“浙江地区的一家知名车企也曾采用过常压油箱的设计，而河北的一家车企甚至曾向深交所、港交所以及国家市场相关的金融机构举报过比亚迪。”然而，这条微博后来已被删除。