7月车市淡季观察：新势力分化加剧，市场静待8月回暖

正如行业之前所预测，7月份汽车市场步入了淡季，而由传统汽车制造商培育出的新兴造车势力，其销量也出现了不同程度的起伏。

8月1日，小米汽车正式对外发布了7月份的成绩单，宣布该月交付量一举突破3万辆大关。自今年年初以来，小米汽车的累计销量已接近19万辆。值得一提的是，在此期间，小米HAD端到端辅助驾驶系统以及1000万Clips版本刚刚完成了在小米SU7车型上的更新推送，这一系统现已支持小米SU7 Pro、Max和Ultra系列车型。雷军，小米的创始人、董事长兼CEO，对这一版本给予了高度评价：“该版本在加减速控制上更为柔和，为驾乘者带来了更加舒适的体验;在绕行操作上更加灵活，决策更为果断;在路口通行时更为顺畅，对道路的理解也更加深入。”

继时隔五月再夺“新汽车”销冠后，鸿蒙智行表示，7月全系交付新车47.752辆。其中，问界共计交付40.753辆，截至8月1日，问界M8累计交付突破6万辆。“(问界M8)8月还会交付2万台，即将发布的(问界M8)纯电版将首发华为电池延寿技术。”华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，问界M8纯电版更多信息将于8月举行的发布会上揭晓。

极氪、领克合并后的极氪科技7月销量44.193辆，连续五个月销量超4万辆，今年前7个月累计销量244.877辆。其中，极氪品牌16.977辆，领克品牌27.216辆;被深蓝汽车超越、排名退居第五的广汽埃安在上月仍未走出低谷，7月销量26.557辆，连续两个月同比跌超二成。

同为第三梯队的阿维塔、岚图汽车7月再次交出“万辆”答卷，并连续五个月稳居“万辆俱乐部”。“今年全年20万销量目标有信心完成，下半年晚些时候月销将过二万辆。”有岚图汽车高管透露。

智己在公布最新月销量同日，发布了智己恒星超级增程，并宣布与宁德时代共同定义、联合开发打造了行业最大的量产增程专属电池——超级骁遥MAX电池。

7月份，汽车市场迎来了传统的销售淡季。在这一时期，受限于部分地区补贴政策的阶段性退坡、汽车消费金融返佣的降低以及厂家促销力度的减弱，消费者普遍表现出持币观望的态度，市场情绪趋于谨慎。尽管如此，7月份的乘用车销量表现略超市场预期，据预测，乘用车终端销量大约在190万辆左右。 展望8月份，中国汽车流通协会分析指出，尽管7月底受到汛期高温和多雨天气的影响，短期的消费需求受到了一定的抑制，但随着新学期的到来，购车需求将逐步释放。此外，818购车节的促销活动以及成都等多地车展的相继启动，也将对终端销量产生一定的正面影响。综合来看，“预计8月份的整体市场表现将优于7月份。”