跨国车企2025半年报：销量利润双降，中国市场成关键变量

近期，众多跨国汽车制造商纷纷揭晓了2025年上半年的经营业绩。在这一时间段内，一个明显的趋势是“增收不增利”，这一现象成为了上半年业绩的一个显著特点。深入分析可以发现，无论是德国的汽车行业三巨头，还是如本田、日产等在日系汽车领域处于领先地位的品牌，它们在全球以及中国市场的前六个月销量都出现了不同程度的下滑。这一现象引发了业界的广泛关注和讨论。

在中国市场，外资品牌的昔日辉煌正逐渐褪去色彩。以大众汽车集团为例，今年上半年其新车交付量达到131万辆，较去年同期下降了2.3%。另一家外资品牌梅赛德斯-奔驰集团的表现同样不容乐观，上半年全球汽车销量为107.63万辆，同比大幅下滑8%。其中，中国市场累计销量仅为29.32万辆，同比锐减14%。同样遭遇销量下滑的还有日产汽车，其在2025年第一财季的全球销量为70.7万辆，同比减少10.1%。更值得注意的是，2024财年，日产汽车在中国市场的销量降幅更是高达12.2%，这一严峻的形势迫使企业不得不对策略进行调整，将中国市场的产能从150万辆削减至100万辆，以应对市场挑战。

销量的下滑引发了业绩的连锁反应。在德系车企方面，大众汽车集团上半年销售额稳定在1584亿欧元，但运营利润同比下滑约1/3至67亿欧元，第二季度营业利润也同比下降29%至38亿欧元;Stellantis集团上半年利润也出现了显著下滑，净收入为743亿欧元，同比下滑13%，净亏损为23亿欧元，去年同期净利润为56亿欧元;宝马集团上半年营业收入为676.85亿欧元，同比下降8%，净利润40.15亿欧元，同比下降29%。

美系车企同样未能幸免。通用汽车今年上半年营收同比微增0.2%，净利润却同比减少20.9%至46.8亿美元，第二季度表现更为不佳，净收入同比下降1.8%至471.22亿美元，净利润更是同比下滑35.4%至18.95亿美元。

在2024财年出现亏损之后，日产汽车在本年度的首个财季实现了2.7万亿日元的净销售额，同比减少了9.7%。同时，该财季的净亏损高达1158亿日元，这是自2020年第一季度以来，日产汽车首次在首季出现亏损状况。