跨国车企与中国新势力的市场博弈：电动化回调与智能化追赶

随着汽车行业竞争日益激烈，尤其是国产新势力品牌的迅速崛起，对跨国车企的市场份额形成了持续的挤压。然而，在这样的大环境下，中国本土汽车企业的表现却格外亮眼。特别值得一提的是，小米汽车于8月1日宣布，2025年7月的交付量成功突破3万辆，创造了公司历史上的最高纪录。在今年第一季度，小米在智能电动汽车以及AI等创新业务分部实现了总收入高达186亿元，毛利率更是上升至23.2%。与此同时，理想汽车在2025年第一季度的交付量同比增长了15.5%，达到了9.3万辆，净利润同比增长了9.4%，展现出强劲的发展势头。

在此势态下，大众、宝马等在内的多家跨国车企纷纷进行调整，采取“油电并行”的策略。目前，燃油车业务仍是跨国车企资金的重要来源。2024财年，大众汽车集团在中国市场交付车辆突破290万辆，其中新能源汽车交付量超过20万辆，占比仅约6.9%。宝马集团发动机生产高级副总裁克劳斯·冯·毛奇也曾坦言，“在这个过渡时代中，内燃机技术是稳定现金流与资金支持的重要来源”。

受市场需求不及预期的影响，不少车企进入了电动化转型的“回调期”。保时捷就曾宣布，将放弃此前设定的2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。“尽管未来几年将推出多款电动车型，但向电动汽车转型的速度比预期慢。”奥迪也在近期宣布，放弃原定于2033年全面电动化的计划，不再设定明确的内燃机汽车终止时间表。

值得注意的是，在电动化转型的浪潮中，一些跨国车企由于起步较晚，已经落后了一步。然而，这些企业并未放弃，正积极在智能化领域加紧布局，力图通过与中国企业的合作寻求突破，以此提升自身在中国市场的竞争力，并推动销量的增长。例如，近期奥迪宣布将搭载华为的乾崑智驾系统;今年7月，宝马中国宣布与Momenta合作，共同打造针对中国市场专属的智能驾驶辅助解决方案。在此之前，宝马已经与多家中国科技巨头在智能化领域展开了深入合作。如今，中国智驾技术已经成为合资车企的标配。丰田、日产、大众等众多知名品牌纷纷选择与Momenta携手，引入其先进的智能驾驶技术，以加快自身的智能化进程。