进口车光环褪色：上半年召回占比超50% 捷尼赛思等豪华品牌频登＂黑榜＂

近年来，备受消费市场追捧的进口汽车市场销量出现了明显回落。中国汽车流通协会数据显示，今年前4个月，进口乘用车累计销售18.1万辆，同比下滑16.7%。事实上，除了国内汽车产品质量大幅提升以及电动化转型发展等原因外，进口汽车产品质量问题同样是影响其市场认可的重要因素。

今年上半年，进口汽车召回事件共33次，占总召回次数超五成，涵盖日系、韩系、美系、德系、意系等多家全球汽车知名品牌，是召回数量最多的品类。

一直以来，进口汽车凭借“质量更优，品质更佳”的固有光环，成为追求品质消费群体的购车首选。但近年来，随着汽车召回制度日益完善，进口汽车产品质量问题也逐渐暴露出来。

作为韩系豪华车代表，捷尼赛思今年因召回成为消费市场关注的热点。数据显示，今年1月，捷尼赛思因“高压燃油泵的燃油控制阀可能发生磨损造成卡滞，可能导致发动机熄火”对品牌旗下G70和G70猎型版进行召回。此后，捷尼赛思又分别于今年2月和5月，因车辆存在集成充电控制模块(ICCU)软件问题和仪表盘软件问题等产品缺陷，对品牌旗下相关车型进行召回。

早在去年8月，捷尼赛思曾因部分车辆燃油泵叶轮在高温环境下变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大，极端情况下可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，对品牌旗下共计1583辆汽车进行召回。

无独有偶。进口起亚汽车旗下部分凯尊、索兰托、起亚K9、速迈和霸锐汽车，因制动系统的液压电子控制单元(HECU)内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。此外，克莱斯勒、斯泰兰蒂斯等多家车企旗下进口车型因不同原因出现在召回名录里。