新桥镇交通巨变如何打破区划阻隔、赋能区域融合发展

在悠闲的业余时光里，新桥镇的骑行爱好者钱翔总能熟练地驾驭自行车，犹如一道闪电般穿梭在新贯通的明华路隧道中。仅仅十分钟，他便能轻松抵达闵行元江路。然而，若将时光倒流至五年前，沿着相同的骑行路线，他则需要绕过繁忙的工业区，耗费近半小时的宝贵时间才能抵达目的地。

隧道现已全线贯通，骑行者的心情亦随之愉悦不少!钱翔面露欣喜，那明媚的笑容背后，见证了松江区新桥镇在“十四五”规划期间，通过“小交通”项目为民众生活带来的切实福祉，留下了坚实的印迹。

从绕行到直达，交通网的日益完善，不仅便利了钱翔的休闲生活，更切实解决了居民出行的重要难题。“以前去虹桥机场接送家人，得从九亭绕沪松公路，路途远不说，还经常堵车。”钱翔一边说着，一边翻开手机地图，指着新开通的莘砖公路匝道介绍道，“去年底匝道竣工后，现在走嘉闵高架，一脚油门就能直达虹桥，耗时从原来的45分钟一下子压缩到了20分钟。”

这一显著的出行变化，得益于G60莘砖公路匝道工程的顺利实施。该工程新建了双向匝道，并将闵松公路拓宽至八车道，彻底破解了新桥镇和临港松江科技城“上高速难”的痛点。由于历史遗留问题，新桥镇域内跨区断头路较多，再加上铁路与高架形成的空间阻隔，区域交通长期处于“南北分割、东西阻塞”的困境之中。

新桥镇副镇长付本林介绍，在“十四五”初期，新桥镇便从“对外枢纽突破、跨铁通道贯通、镇域路网加密”三大维度系统发力，全面推进交通网升级。五年来，对外交通枢纽建设取得了突破性进展。除了G60沪昆高速莘砖公路匝道工程外，轨道交通12号线西延伸工程也正式落地新桥镇，在镇域内设置了科技园站、场西路站、场东路站等3个站点，填补了镇域无地铁覆盖的空白，成为连接上海中心城区的交通“大动脉”，让居民出行更加便捷高效。

跨区域交通连通性也实现了质的飞跃。申北四路隧道与明华路隧道两条下穿铁路立交的相继贯通，形成了“东西双隧道”的格局，彻底打破了铁路的物理阻隔，使得松江与闵行之间的跨区通行效率大幅提升。同时，新格路南延伸段跨越张泾河与中山街道缤纷路成功衔接，有效疏通了区域内部的“毛细血管”;春常路与新桥申光路的打通，也进一步织密了跨区域路网联系，让区域之间的交通更加顺畅无阻。

镇域内部的路网质量与密度实现了显著飞跃。在过去五年里，新桥镇共完成了27条道路的新建与修缮工程。其中，对金都西路等核心主干道进行了全面的路面修缮和排水系统优化，有效解决了道路积水等难题;同时，积极推进新育路、民强路等“白改黑”项目，将原先的水泥路面升级为沥青路面，极大提升了驾驶和行走的舒适体验。此外，我们还对场西路、站前路北侧的慢行空间进行了改造，并同步建设了开放休闲林地，打造了一个既便利又生态友好的“交通生态”空间，让居民在出行过程中也能享受到绿色生态带来的美好。