浙江汽车零部件企业“向上卷技术”，布局机器人、智驾新赛道

目前，汽车领域内正兴起一股抵制内卷的潮流。对于作为汽车零部件主要生产地的浙江省来说，这股反内卷的浪潮是否能为当地汽车零部件企业带来新一轮的发展契机呢?

作为我国汽车零部件制造业的重要基地，浙江省在相关领域的强大实力，为浙江汽车工业，尤其是新能源汽车工业提供了坚实的支撑。然而，从另一个角度看，当整车制造企业激烈竞争价格时，浙江的汽车零部件企业，作为产业链的深度参与者，不可避免地会受到影响。

要知道，去年中国18家上市车企整体利润不到900亿元，不及丰田同期利润的40%。整车厂的不赚钱难免转移到供应链。采访中，宁波一家汽车芯片供应商告诉记者：“和整车厂之前是每个季度谈一次价格，后来变成每个月谈，现在变成有项目就得谈。一谈，就是谈降价。”

“从当前行业健康发展的程度来看，反内卷对行业健康发展是有好处的。”宋婷认为。据她了解，省内一家大型整车厂正在推进供应链的“应该成本”管理，逐步改变以往简单粗暴式的供应链降价，推动产业链稳健可持续发展。

更多好消息正在传来。据中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，国内大的、主要的汽车企业，围绕“60天账期”，都已经在行动了。

但最令记者动容的是，在整车厂大浪淘沙般的动荡时期，更多浙江汽车零部件企业选择了向上卷技术。

“整车厂还在洗牌过程中，所以我们预判去年、今年、明年三年会特别卷，苦日子还没到头。洪水来了，要顺着水流走。”宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司董事长罗力成说。

对圣龙而言，顺着水流走的路径是卷创新、卷技术。“公司三分之一的用电量在实验室。”罗力成告诉记者。

在汽车智能化转型过程中，圣龙重金投入，全新研制出适应新能源汽车的电子油泵，迎来爆发式增长。

走进圣龙股份30万级净化车间，一片静谧，与大家印象中嘈杂的制造工厂迥然不同。在这里，两条变速箱油泵装配流水线在自动作业，少了机械轰鸣与刺鼻机油味，一切都显得智造范儿十足。从这里制造好的电子油泵，将很快装配到国内外高端车型上。“明年电子油泵的出货量将达300万只。”罗力成说。

宁波晶创科技有限公司，在全球车用石英晶振细分市场的占有率达到25%。记者同样看到，无尘车间里正在加班加点赶制汽车用的石英振荡器、石英谐振器。这一颗颗比小手指指甲盖还小的芯片，在新能源汽车上的用量远超燃油车。

“传统燃油车用量在30到40颗，新能源汽车需要80到100颗，到接下来的智能驾驶阶段，用量有望达到120到150颗，甚至200颗。”公司总经理黄翔麟介绍。

伴随着用量的提升，今年上半年公司依然保持了20%的增长。但由于市场过于内卷，相较于此前50%的同比增速，有所放缓。“今年以来内卷特别严重，为了不被内卷，我们在晶片设计上进一步紧密协同上游客户，通过提高增值服务，做别人还没有做的产品，提供别人提供不了的服务。”黄翔麟进一步解释。

做强自身强项之余，不少浙江头部汽车零部件企业已经瞄准了智能网联、高阶智驾、固态电池等具有更高价值的产业新竞争点。

人形机器人、低空经济、无线充电，今年上半年，敏实集团亮出了企业在三大新赛道上的最新布局。“其中在人形机器人领域，我们3月就与具身智能机器人头部企业智元机器人达成了战略合作，双方在智能外饰和电子皮肤、一体化关节及结构件、机器人无线充电，以及具身智造机器人应用开发等领域深度携手。”敏实集团思行智能机器人公司总经理冉青荣告诉记者，依托30多年的汽车零部件制造经验，公司能够助力智元机器人优化产品工艺、降低生产成本。

尤其人形机器人和汽车技术同源性高，转型快的车企已经踩上风口。双林股份通过收购科之鑫，快速切入精密丝杠赛道，在人形机器人的核心“关节”完成了相关产线布局，预计全年产能可达50万套;均胜电子年初就明确抛出“汽车+机器人Tier1”双轨战略，开启了“第二增长曲线”。

宁波地区拥有近5000家专注于汽车零部件的企业，这一产业基础为该市进军机器人、低空飞行器等新兴领域提供了得天独厚的优势。宁波市新能源汽车研究会(促进会)的秘书长童鸿根指出，在提升机器人供应链效率的过程中，传统汽车制造商凭借其成熟的技术工艺、卓越的质量管理和成本控制能力，能够实现技术领域的顺利过渡，其技术融合过程可谓是“无缝衔接”。

吕淼，浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心的副主任，长期专注于新能源汽车领域的研究。他指出，相较于深圳、合肥、苏州、常州等城市，浙江省在车联网、氢能以及氢燃料电池、固态电池等关键技术领域的核心专利数量上，还存在一定的差距。