沪苏通铁路二期石皮泐港特大桥连续梁合龙 站前Ⅶ标特殊结构桥梁全部完工

最近，沪苏通铁路二期工程(太仓至四团段)中的石皮泐港特大桥成功完成了48米连续梁的合龙，这一成就意味着沪苏通铁路二期站前Ⅶ标段内所有特殊结构桥梁的建设任务已圆满完成，为后续的箱梁安装和桥面施工打下了稳固的基础。

此次合龙的连续梁工程，坐落在石皮泐港特大桥的32号至35号桥墩之间。该梁的设计跨度为(32+48+32)米，桥面宽度达到11.6米。整个梁体共分为6个标准节段，其混凝土方量高达1176.7立方米。在施工过程中，0号块、1号块以及边跨现浇段采用了钢管支架法进行施工，而其余节段则采用了挂篮悬臂浇筑法。施工工序依次包括模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑以及张拉等环节，确保了工程的质量与进度。

该连续梁施工面临下穿110KV高压电力线(汇1510线)的重大安全挑战。高压线在34至35号墩之间上跨铁路，与桥轴线夹角78度，距桥面高度仅25米，吊装作业安全距离要求严格，安全风险高，吊装高度控制难度大。

为确保施工安全，有效防范吊车触碰高压线风险，建设单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部，创新应用了基于UWB测距和组合惯导的吊车防碰撞预警装置。该装置实现了对吊车作业全过程的实时监控与智能管理，及时预警潜在风险，既提升了吊装作业安全性，又保障了现场人员和设备安全。

沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

沪苏通铁路二期工程，作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的关键组成部分，肩负着连接上海、苏南及苏北地区城际旅客交流的重任，并兼顾货物运输需求。项目建成后，将极大优化上海铁路枢纽的线路布局和疏解能力，使上海浦东地区正式融入全国铁路网络。这对于推动沿线地区的经济社会发展，加速长江经济带和长三角地区的高质量发展，具有不可估量的重要意义。