飞机落地滑行58分钟引众怒：超长滑行成出行新痛点

近日，西部航空PN6205航班落地广州白云机场后滑行58分钟才停靠廊桥，引发热议。白云机场副总经理潘健称，该航班从最西侧跑道落地，连续跨越3条跑道、2座航站楼，滑行至最东侧停机位，距离约13-15公里。夜间进行远距离滑行需控制速度，且受天气影响地面航班拥挤，需排队等候。陈先生等乘客反映，白云机场深夜航班超长滑行并不少见。

民航新型智库专家林智杰指出，超长滑行除生理不适和心理焦虑外，还有多重隐性成本：经济上，窄体机滑行一小时消耗0.5-1吨航油(成本数万元)，宽体机近乎翻倍;安全上，加速发动机等关键设备磨损;效率上，导致飞机日利用率下降、航班正常率受损，造成后续连锁延误。

白云机场自5月7日T1航站楼国内航空公司转场至T3后，旅客集中反映滑行时间偏长。5月31日，最西侧跑道降落的84个航班滑行到T3平均28.2分钟，远超机场平均滑入时长13.67分钟。潘健表示，航班运行标准严苛，全部按最靠近停机位要求分配落地跑道将面临安全压力。T1关闭、所有国内航司集中转场T3被认为是加剧航班调度压力的重要因素。白云机场已成立攻坚专项工作组，计划年内初见成效，但长远可能要等T1重新开放后才能明显好转。专家表示，超长滑行没有赢家：旅客体验不好，航空公司成本高，航班正常率受影响，机场运行压力增大，碳排放增加。考验的是枢纽机场统筹运营能力。机场追求吞吐量、准点率等宏观指标，但乘客体验每一次具体飞行的微观感受。