全球最大直径竖井钻掘设备在崇太长江隧道项目中高效完成使命

近期，我国成功研发的全球最大直径竖井钻掘设备“启明号”，在崇太长江隧道项目中高效完成了掘进使命，不仅实现了同一个月内启动和结束掘进任务(掘进深度达56.08米)的壮举，还刷新了高铁隧道竖井钻掘机在直径和掘进速度方面的两项世界纪录。

崇太长江隧道全长14.25千米，是我国国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，承载着重要战略意义。该隧道共设有3座竖井，其中2号竖井独具特色。这座竖井位于长江南岸大堤旁，仅相距200米，处于临江漫滩条件下，是一处超深富水的圆形竖井。2号竖井采用了预制装配式结构，其直径达到了惊人的24米，掘进深度更是达到了56.08米。由于其独特的地理位置，地下水位较高，与长江水系紧密相连，地质环境复杂，施工难度和安全风险十分突出。2号竖井不仅是隧道工程的重要组成部分，更是保障“领航号”盾构机顺利进行接收与二次始发的重要工程节点，对于整个沪渝蓉高铁沪宁段的建设具有不可替代的作用。

为其量身打造的“启明号”竖井掘进机开挖直径达24米，最大开挖深度75米，可承受8bar水压。该装备集成主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统，具备自主下沉、导向、环控与感知控制能力，搭载多项创新技术，实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装。

凭借“掘、支、运”一体化协同作业，“启明号”在高水压复合地层中，成功解决了“看不见、测不准”等施工难题，推动竖井施工向“井下无人化、井上少人化”跨越，创造了日掘进最高4米，平均2.7米的优异成绩，大幅提升施工效率与质量，为后续竖井机械化施工奠定坚实基础。

“启明号”掘进任务的顺利完成，标志着我国在大直径、超深竖井机械化和智能化施工领域再次取得重大突破。其所形成的成套技术与工艺，将为未来深层地下空间开发等重大基础设施建设提供成熟可靠的“中国方案”，有力推动我国隧道及地下工程建造技术的进步。

崇太长江隧道，作为我国国家“八纵八横”高铁网的关键组成部分，对于优化长三角区域交通布局、推动长三角地区一体化高质量发展具有不可替代的战略地位。该隧道工程的成功实施，将首次实现高铁列车在过江过程中全程不减速，极大提升了长三角地区的交通效率和运输能力。值得一提的是，2号竖井的顺利建设，为“领航号”盾构机的顺利接收、二次始发以及全隧贯通提供了坚实的物质基础和保障。