制度创新赋能物流降本增效 江苏多地优化流程打通堵点

创新制度机制是推动降低物流成本和增强供应链效率的关键力量。江苏省各市通过精简流程、消除障碍、优化资源配置，为企事业提供了切实的便利和显著的经济效益。

9月26日，随着第一篓膏脂丰盈、金黄饱满的大闸蟹成功出水面，标志着今年的阳澄湖大闸蟹正式拉开捕捞序幕。得益于昆山国际空港推出的创新前置安检模式，这批备受期待的首批大闸蟹在出水后仅用了短短2个多小时便完成了从包装、收揽到集中配送的整个流程。借助东方航空物流在昆山设立的航空前置货站，这批优质大闸蟹即刻踏上了通往全国各地的“极速之旅”，为消费者带来了前所未有的新鲜体验。

2023年3月28日，东航物流和上海机场集团在华东地区的首家航空异地货站，长三角国际空港昆山物流中心正式成立。记者了解到，昆山国际空港通过创新的直通模式，通过减少物流节点，大幅提升物流时效，降低物流成本。进口货物抵港后，直接在东航货站或机场货站内完成到货、放行、查验等操作环节，操作时间由原来的20个小时左右，缩短至10个小时左右。出口方面，企业可在昆山货站内完成集货等操作环节，直送东航货站和机场货站进行安检和打板，时间由原来12小时左右，缩减至6小时左右。

江苏飞力达国际物流股份有限公司多式联运事业部总经理宋科介绍，过去大闸蟹需先由货车集中揽货运抵机场，再在机场货运站完成繁复的安检、打板等操作，不仅耗时较长，且在机场物流高峰期极易造成拥堵。如今昆山国际空港联合顺丰速运实施的“航空前置货站”模式，仅需一个小时，即可完成进场、打包、驳运等全流程，并无缝衔接机场的航班舱位，这相当于把“机场安检口”直接搬到了大闸蟹的“家门口”，实现了阳澄湖大闸蟹“优先登机”。这种物流模式带来了显著效益，物流时效提升了约15%，为大闸蟹争取了宝贵的保鲜时间，物流成本降低了约10%。

今年7月，装载137个集装箱的“忠兴图南”轮从南京启航驶往上海，其中的包装危险货物集装箱首次享受沪苏“一单制”“一箱制”政策便利，标志着该政策从“新三样”成功扩展至其他品类的包装危险货物。

“新模式实现货物至洋山港33小时、外高桥25小时的‘零待时’直达，整体物流时效压缩2至3天，每年可为周边企业降低综合成本超千万元，提升运营效率30%以上，吸引更多的货物由公路转向水路，促进水运物流提质增效，增强区域航运综合竞争力。”南京港相关负责人介绍。

据悉，在江苏海事局的统筹协调下，联合上海和浙江海事局，长三角地区成功试点了“新三样”危险货物水水中转的“一单制”和“一箱制”运输模式。这一创新模式相较于法定办结时限，能够节省约46个小时的时间，同时，每个自然箱的物流成本可降低2000至3000元，有效提升了物流效率和经济效益。

在全球物流主通道的广阔视野中，制度创新的红利正源源不断地释放。为了显著提升中欧班列的通关效率，南京海关携手铁路部门以及班列运营平台，共同推广实施了铁路“快速通关”模式。该模式对符合特定条件的货物实行“抵站直装”，确保出口货物能够实现即时到货即检，极大提高了通关速度。此外，铁路、海关和港口部门还合作推出了连云港中欧班列的“保税+出口”货物集装箱混拼模式。通过这种方式，充分利用出口箱的闲置空间，使得小批量货物能够“共享顺风车”，平均每票货物能够为企业节省高达73%的物流成本，并且节约了15天以上的发运等待时间，进一步优化了物流效率和经济效益。