重资产压力大、业态单一难回头：港城低空旅游运营者面临挑战

　　在风景秀丽的连云港滑翔伞基地，一座高达7米的训练坡巍然矗立，其上已铺就整齐的草皮，静待晴朗天气的到来，届时将正式开启滑翔伞的系统训练。陈景相兴奋地介绍道。虽然我市的低空旅游产业起步稳健，发展潜力巨大，但在深入调研后，笔者发现了一些制约其高质量发展的瓶颈。成本高昂、业态单一、同质化现象严重等问题，使得不少运营者陷入了“声名在外却无人问津”的尴尬境地。

　　“低空旅游是重资产行业，硬件设备、专业人手等板块的刚性支出压不下来。”魏江伟算了一笔账，一架直升机采购价就达1500万元左右，后续每年还要承担高额运营费、维护费、场地费，再加上持证机长、教练的薪酬远高于普通行业，运营压力巨大。“仅依靠直升机观光这单一业务，年收入大概四五百万元，需要四五年甚至更长时间才能回本。”

　　业态单一、同质化严重，也限制低空游市场竞争力。笔者注意到，目前我市乃至多数地区的低空游，仍停留在“空中观光”的基础层面，直升机环岛、滑翔伞升空等模式成为通用模板，在飞行路线设计、体验时长设置、配套服务内容上，都呈现出高度相似性，缺乏独特性和记忆点。“很多城市都在扎堆开展低空游项目。”市旅游协会研究专家赵鸣坦言，同质化竞争不仅难以吸引回头客，也不利于港城低空游IP打造。

　　此外，我市在基础设施建设、专业人才储备等方面仍面临诸多挑战，亟待寻求突破。当前，我市低空飞行起降点的数量有限，尚未形成覆盖全面的网络布局，这在一定程度上影响了游客的飞行体验。部分景区周边的起降设施配套不足，给游客带来了不便。同时，兼具专业飞行技能和运营管理能力的复合型人才稀缺，无论是直升机机长还是滑翔伞教练，其培养周期长、成本高，难以满足低空飞行行业快速发展的需求。 除此之外，空域资源的协调难度较大，飞行计划申报流程繁琐，这些问题也在一定程度上制约了低空游的规模化发展。为了解决这些问题，我们需要在基础设施建设、人才培养、空域资源协调等方面下功夫，推动低空飞行行业健康、有序地发展。