安徽＂智慧高速＂为万千旅客铺就一条温暖、顺畅的回乡路

2024年1月26日，春节前的首个春运工作日开始了。安徽高速公路管理方将首次启用首条“潮汐车道”，以缓解交通拥堵问题。此外，智慧收费站也将投入运行，提高通行效率，方便更多的车辆快速通行。为了更好地服务春运期间的交通，安徽交控集团在多个高速公路入口处设置了智慧运营指挥中心，通过智能化的调度和管理，确保道路的流通和交通安全。在安徽高速的“潮汐车道”现场，我们看到了一条智能化的通道，该通道可以根据车流情况实时调整车道宽度，以缓解交通拥堵问题。

在上午，我到达了合宁高速公路的吴庄收费站。据我所知，安徽高速公路将在合宁高速公路吴庄至全椒西枢纽4.5公里处设置试点，今年春运期间将启用我省第一条“潮汐车道”。

滁州吴庄收费站是安徽出入江浙沪的主要门户，也被称为“安徽东大门”。最近，记者在现场看到了一个好消息，由东往西的江浙方向入省车流量明显增多。据介绍，春运前两日出入口车流量已经达到了6万辆，高峰期可达10万辆，是日常流量的5倍多。这个数字实在让人咋舌!滁州吴庄收费站作为安徽的一个重要交通枢纽，车流量一直都很高。但是，春运的到来让这个数字更加令人印象深刻。

这条路位于沪陕高速合宁段吴庄至全椒西枢纽这一区段，虽然只有不到5公里，但在春运期间，节前长三角返乡车流量大，春节后返程流量大，形成车流的"潮汐现象"，是容易形成拥堵的节点。

为此，安徽交控集团将这一区段设置为"潮汐路段"，遇到返乡大车流量时，采取从对向流量小的路段"借道"方式，增加车道数，并结合吴庄收费站设置"潮汐收费车道"，形成组合拳，提升通行效率。

安徽交控集团滁州高速公路管理中心党委委员、副主任郭维东告诉记者，每逢节假日，该路段流量均呈爆发式增长。特别是东向西由合宁高速转全椒西枢纽，大约60%的车辆(往淮南、阜阳、河南等方向)转向西环，此处匝道只有两个车道，由此成为一个主要堵点。致使往西直行车辆(合肥、六安方向)也受严重干扰。

"因此决定在此路段进行潮汐车道管理试点。"郭维东表示，将视车流量情况动态开启，遇到返乡大车流时，合肥、六安方向借用南京方向车道，避开全椒西枢纽拥堵路段，达到缓解道路拥堵的目的。"借用车道与对向车道进行安全隔离，通过情报板预告、标志牌指引、灯光警示、语音提醒等综合措施进行导改，保证行驶安全。"

为了提高道口通行速度，高效应对车流高峰，吴庄站等大流量收费站还采取复式收费、增加人工收费终端等方式，打造"智慧收费站"。

记者在吴庄收费站看到，这里使用ETC匝道预交易系统，车辆在匝道门架系统提前完成收费交易，通行收费站ETC收费道口时，收费信息会在显示屏显示，收费栏杆会提前抬杆，车辆可以不减速无停顿通行，真正做到无感通行。同时，通过统筹设备位置、车辆距离，实现"一车一杆一信号"向"多车一杆多信号"转变，ETC车道可连续过车不落杆，ETC车辆通过速度更快。

收费岛也不配置岗亭等设施，将传统2.5米的收费岛缩减至1.1米，并在两个窄岛中间无障碍设置两条ETC通道，进一步提升了收费道口通行效率，优化了车道空间布局。

"智慧收费站实现‘手持终端’设备与‘云值守平台’系统完美融合，‘一人一道’变为‘一人兼顾多道’，提高特情快处率，提升收费现场管理能力。"现场负责人告诉记者，据测算，ETC车辆平均从驶入车道至驶离车道的通行时间显著降低，降幅达54.8%。单车道通行车辆由原来每小时的799辆提升至1485辆，单车道车辆通行能力提升86%。"这将极大缓解春运大流量引起的收费道口拥堵现象。"

记者也了解到，皖通公司从2022年开始试点建设智慧收费站，截至目前，已建成武阳、五渡、全椒西、宣城西、太白岛、方兴大道、黟县、郎溪东、天柱山北等9个智慧收费站。2024年，皖通公司将推广应用新一代智慧收费站，升级改造宿州、亳州北、吴庄等12个智慧收费站。

此次春运的最后一站，记者来到位于合肥市皖通大厦，在这里，安徽高速公路"智慧运营指挥中心"正式启用，成为安徽春运高速的"智慧大脑"。

据介绍，今年春运将于1月26日正式启动，3月5日结束，共计40天。根据预测，春运期间，安徽高速路网车流量将达6080万辆次，日均约152万辆，同比2023年春运增长12.6%。其中，全省客车出口流量约5320万辆，日均133万辆，同比2023年春运增长12.7%;货车出口流量约760万辆，日均19万辆，同比2023年春运增长11.8%。我省高速路网预计将持续高位运行，加之春运期间预计低温雨雪冰冻等恶劣天气将增多，保通保畅任务将格外艰巨。

记者在智慧运营指挥中心看到，大屏现场实时显示了全网流量，出入口流量，服务区流量、客流分析、重点路段流量，路网畅通率、事故类型统计等等。比如显示截至16:22分，实时入口流量688791辆，路网畅通率99.8%。

为了确保路网的畅通和高效运行，安徽交控集团在春运首日正式推出了智慧运营指挥中心，该中心集成了路况信息、监控视频、情报板、通行流量、服务区加油站等数据，通过接入各类数据、进行治理、分析和共享，实现了数据的高度融合，形成了一体化的路网监测、协同调度、决策辅助和出行服务运营管理。该中心通过汇集各类数据，对路网的运行状态进行了全方位的监测和分析，实现了路况信息、交通流量、服务质量等数据的实时监测和分析，为路网的调度和管理提供了科学依据。

智慧运营管理指挥中心经过成功地投入使用，能够及时掌握该集团所管理的高速路网运营情况。这个系统可以监测和分析5100余公里的高速路网，包括车流量变化、拥堵情况、收费站服务区的运行情况、交通事故和车辆救援等。通过分析这些数据，智慧运营管理指挥中心可以预测未来重点路段的的车流量情况，并将其告知路段管理单位，让他们提前做好准备，从而更好地应对可能出现的问题。智慧运营管理指挥中心就像一个会思考的“大脑”一样，可以帮助高速公路管理单位更好地理解和管理运营状况。它的投入使用，对于安徽交控集团皖通公司和江苏的部分路段来说，是一个重要的里程碑。