上海东站国庆假期加紧施工，主体结构完成40%，地下捷运启动盾构

在国庆中秋佳节期间，上海东站项目施工现场依然忙碌而有序。桩机高耸，机械声此起彼伏，中铁建设集团1700余名工作人员坚守一线，全力以赴投入到钢筋绑扎、模板搭建、混凝土浇筑、钢筋焊接等关键施工环节。特别值得一提的是，东方枢纽上海东站站场区的地下捷运工程，自10月2日起正式开始盾构施工，标志着项目进度迈入新阶段。

当前，上海东站的施工现场正进入主体结构施工的高潮期，土地平整和基础建设工作已基本完毕，而主体结构的上部部分已完成约40%的施工任务。在国庆节假期，主要集中力量进行承轨层及盖板层梁板结构的施工工作。这是中铁建设集团上海东站项目负责人赵虎的介绍。

上海东站施工场地以“站房中轴线”为界，分为东、西两大作业片区。站房西侧为上海建工生活区、站前广场及市政集疏运道路施工区域;东侧为浦东机场围场河，北侧为上海自由贸易试验区。

目前，施工团队正开足马力推进项目建设，日均进场履带吊、汽车吊、挖掘机、混凝土运输车等重型设备30余台，混凝土日均需求量800立方米、钢材300吨、运输车辆日均通行200车次。

捷运工程是连接浦东机场与上海东站的工程。据悉，上海东站将创新引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机步行至地下航空模块安检口的最短距离仅为250米。旅客可在航空模块办理值机与行李托运，随后乘坐捷运前往浦东机场。

作为上海市重大工程的上海东站综合枢纽工程位于浦东新区祝桥镇，枢纽总建筑面积138.7万平方米，站场总规模15台30线，以“光映玉兰 潮起东方”为设计理念，是国内首例“三位一体”空铁物流新模式项目、V型地面道路和高架道路雨水全收集项目，也是国内首例在铁路客站咽喉区上方设置大规模开发项目。

上海东站与上海浦东国际机场T1航站楼相距仅约5公里之遥。一旦建成，上海东站将构筑起一个集铁路、公路、地铁以及航空等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽，实现无缝对接。这将极大地推动上海形成以虹桥和东方两大交通枢纽为核心的“两极”交通枢纽格局，对于上海加速迈向具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，具有不可估量的重要意义。