充换电设施完善+绿牌政策驱动：上海率先进入纯电主导市场

今年三月，上海乘用车市场总销量为40203辆，其中纯电动车型占据了22915辆，纯电动车型(BEV)的市场渗透率达到了56.99%。这一单月渗透率超过50%的稳定表现，标志着纯电动车型已不再是少数人的选择，而是转变为上海消费者购车时的主流趋势。

在本年度第一季度，上海市场的销量排行前四的汽车分别是小米YU7、蔚来ES8、特斯拉ModelY以及理想i6.这四款车型均为纯电动车型。此外，蔚来品牌(包括乐道和萤火虫系列)凭借8557辆的保险登记量，荣登上海乘用车市场销量冠军宝座。

纯电品牌登顶、纯电车型包揽热销榜前列，在全国大型城市中较为少见。国家统计局数据显示，今年3月全国新能源汽车(含纯电、插混、增程)零售渗透率为51.5%，首次突破50%，但其中纯电占比约六成，混动与增程仍是不少城市消费者的主流选择。与全国“新能源整体领跑、混动增程占比较高”的格局不同，上海已率先进入以纯电为主导的市场阶段。

记者采访业内人士，发现上海消费者不仅偏爱纯电车，购车偏好还呈现两大鲜明特点：一是在高门槛基础上实现纯电置换。上海是典型的置换驱动市场，新能源绿牌申领条件严于国内其他地区，需满足连续36个月社保或上海户籍、无超标违章、有效居住证等要求，置换与上牌门槛更高;二是购车单价整体偏高。蔚来上海公司总经理夏庆华介绍，今年一季度蔚来品牌在上海的平均成交价格达到38.9万元，即便纳入乐道、萤火虫等系列，整体成交均价仍显著高于市场主流水平。

上海市民为何对纯电动汽车情有独钟?其中一个关键因素便是其充换电基础设施的全面而完善。到了2024年底，上海的充电桩总数已经突破98万个，车桩比达到了1.7：1.这一比例远超全国平均水平。此外，上海更是众多汽车制造商在充电和换电网络布局上最为密集的城市之一。夏庆华指出，蔚来在上海已经部署了超过200座换电站，使得用户在出行3公里范围内几乎都能找到换电站，这样的补能效率几乎可以与燃油车加油相媲美。而在特斯拉方面，上海更是拥有222座超级充电站和1537根超级充电桩，使得上海成为全国拥有特斯拉超充站数量最多的城市，其数量远超其他一线城市。这些因素共同构成了上海市民对纯电动汽车的强烈喜爱。

另一个关键因素是政策的积极引导。以上海为例，新能源车辆可免费申领绿牌，且无需参与车牌竞拍，这一政策对众多急需购车的家庭具有极大的吸引力。近年来，国家不断推动的车辆置换补贴政策，也在有效地促进燃油车用户向电动化方向转变。特斯拉的销售代表王女士在接受记者采访时表示，上海为置换新能源车型的用户提供了一定的补贴，尽管自去年起补贴发放方式改为摇号，但中签率依然保持较高水平。“许多客户在核算成本后，发现旧车残值加上置换补贴，足以支付首付。”她估算，在上海纯电动车型订单中，大约有一半来自于燃油车用户的置换需求。