纯电渗透率达56.99%，上海成全国首个纯电主导汽车市场

近期，根据中汽终端数据的最新发布，今年3月份，上海乘用车市场销量总计达到了40203辆。在这其中，纯电动车型占据了显著的市场份额，销量高达22915辆。特别值得一提的是，纯电动车型(BEV)的渗透率更是达到了惊人的56.99%。这一单月渗透率稳定超过50%的里程碑，标志着纯电动车型已经不再是过去的小众选择，而是逐渐成为了上海消费者购车时的主流选择。这一趋势充分反映了上海市场在新能源汽车领域的快速发展，以及对绿色出行的积极推动。

在本年度第一季度，上海市场的销量排名前四的汽车分别是小米YU7、蔚来ES8、特斯拉ModelY以及理想i6.这四款车型均为纯电动车型。此外，蔚来品牌(包括乐道和萤火虫系列)凭借8557辆的销量，荣登上海乘用车市场销量冠军品牌之列。

纯电品牌登顶、纯电车型包揽热销榜前列，在全国大型城市中较为少见。国家统计局数据显示，今年3月全国新能源汽车(含纯电、插混、增程)零售渗透率为51.5%，首次突破50%，但其中纯电占比约六成，混动与增程仍是不少城市消费者的主流选择。与全国“新能源整体领跑、混动增程占比较高”的格局不同，上海已率先进入以纯电为主导的市场阶段。

记者采访业内人士，发现上海消费者不仅偏爱纯电车，购车偏好还呈现两大鲜明特点：一是在高门槛基础上实现纯电置换。上海是典型的置换驱动市场，新能源绿牌申领条件严于国内其他地区，需满足连续36个月社保或上海户籍、无超标违章、有效居住证等要求，置换与上牌门槛更高;二是购车单价整体偏高。蔚来上海公司总经理夏庆华介绍，今年一季度蔚来品牌在上海的平均成交价格达到38.9万元，即便纳入乐道、萤火虫等系列，整体成交均价仍显著高于市场主流水平。

上海市民对纯电车的偏爱，其根本原因在于该市充换电基础设施的完善程度。截至目前，2024年底，上海已安装了高达98万个充电桩，车桩比达到了1.7：1.这一比例远超全国平均水平。不仅如此，上海还是众多汽车制造商布局充电和换电网络最为密集的城市之一。据夏庆华介绍，蔚来汽车在上海已设立超过200座换电站，使得用户在出行3公里范围内就能轻松找到换电站，补能效率几乎与燃油车加油相当。而在特斯拉方面，上海更是拥有222座超级充电站和1537根超级充电桩，使上海成为全国特斯拉超充站数量最多的城市，其数量远超其他一线城市，为特斯拉用户提供了极大的便利。

另一个关键因素源于政策引导。在上海，新能源车辆的绿牌可以免费申领，且无需参与车牌拍卖，这一政策对于众多迫切需要购车的家庭来说具有极大的吸引力。近年来，持续推进的车辆置换补贴政策，也在积极推动燃油车用户向电动化方向转变。特斯拉的销售代表王女士在接受记者采访时表示，上海为那些打算置换新能源车型的用户提供了一定的补贴，尽管补贴的发放方式自去年起已改为摇号，但目前的摇号中签率仍然较高。她解释道：“许多客户在核算成本后会发现，将旧车的残值加上置换补贴，首付部分基本上就足够了。”据她估算，在上海纯电动车型的新订单中，大约有一半是来自于燃油车用户的置换需求。