双柳长江大桥创新设计，守护候鸟迁徙通道与江豚水域

坐落于湖北省武汉市的双柳长江大桥近期已成功完成竣工验收。在整个建设过程中，从规划设计到施工方法，该项目对长江的生态环境和生物多样性保护给予了高度重视，并进行了多项有益的尝试和探索。

位于长江中游北岸的湖北省武汉市新洲区，双柳长江大桥横跨长江，南北相连，使得武汉与鄂州两地紧密相接。

“你看，这是苍鹭，那是白鹭……”站在刚交工的大桥上，大桥设计师、湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师彭晓彬指着天上的飞鸟兴奋地说。

双柳长江大桥是武汉市的第十二座长江大桥，主线全长35.043公里，穿过武汉涨渡湖湿地自然保护区，跨过长江江豚出没频繁的水域。“这座大桥不仅是中国工程技术的标杆，也是生态环保的标杆。”2025年12月，在中国公路学会组织的一次学术会议期间，双柳长江大桥获得了专家学者们的一致赞许。

共抓大保护，不搞大开发。一座长江大桥的建设，如何保护好长江生态?

为飞鸟建“屏障之桥”，在长江桥梁建设中尚属首次

冬日暖阳下，双柳长江大桥北岸接线工程上，一个银色的全封闭式保护罩闪闪发光。

“这是专门为涨渡湖湿地鸟类修建的声屏障，长400米、高6.38米、横跨34米。”彭晓彬介绍，为飞鸟建“屏障之桥”，这在长江桥梁建设中尚属首次。

涨渡湖湿地自然保护区，正在东亚—澳大利西亚候鸟迁徙通道上。建设长江大桥该如何减少对鸟类迁徙的影响?“我们团队多次修改桥梁设计方案，最终决定在大桥北岸接线多增加一道弯。”彭晓彬说，这一新的设计方案，让大桥的造价成本增加了不少。

因为成本提升，方案一度被否定。“我们团队和建设方请鸟类保护专家提供了湿地10年的鸟类活动数据，又去实地反复看，大家一致认为，工程建设必须要考虑生态环境。”彭晓彬介绍，他和团队又修改了8版设计方案，每一版方案都让大桥尽可能远离湿地。

考虑到桥梁通车后产生的噪声会对湿地的鸟类造成影响，彭晓彬和团队决定，在靠近候鸟迁徙通道的桥面上建设一座全封闭式的声屏障。

中交路建双柳长江大桥的安全项目经理李玉龙表示：“在构建声屏障的过程中，我们对各个部件进行了预先编号，这样在安装声屏障时，就能像组装大型积木一般既快速又简便。”

通过精确的计算，确保声屏障在候鸟迁徙季节到来之前全部安装到位。目前，声屏障周边的白昼噪声控制在50至55分贝，夜间则降至40至45分贝，这相当于为湿地中的鸟类提供了一副“降噪耳机”。