国内市域线最大跨度无砟轨道桥合龙 上海示范区线主体建设获重大突破

最近，伴随着中跨钢箱梁的成功吊装到位，上海示范区线4标段的拦路港桥实现了连续混合梁的顺利对接，这一成就标志着该工程主体结构建设迈出了关键性的步伐。

位于青浦区的4号标准桥梁，横跨拦路港二级水源保护区及三级航道拦路港，桥梁总长度为383.5米。其主跨部分长68米，采用了钢箱梁设计，而在两侧各配置了7米的钢混结合段，其余部分则使用了混凝土梁构造。

作为全线控制性工程之一，跨拦路港桥设计主跨为200米，为目前国内市域线最大跨度无砟轨道连续混合梁桥。

此次吊装的钢箱梁，长68米，宽11.5米，高5.85米，总重约878吨，采用整体吊装的新工艺，相较传统节段悬臂拼装方法大幅提升施工效率， 有效降低了施工对航道通航的影响。

施工过程中，运用液压同步提升技术，精准控制四个吊点同步作业，确保提升误差小于2毫米;持续48小时高频观测结合段温度及变形数据，动态指导配切作业， 最终将合龙误差控制在5毫米内，实现“零误差”精准对接。

上海示范区线全长52.4公里，贯穿闵行、青浦两个行政区，全线共设有10座车站，列车运行速度可达160公里每小时。该项目的完工将打造一条连接上海主城区、青浦新城以及嘉善、吴江等周边地区的快速交通网络，构建起一个便捷高效的交通骨架。作为沪苏嘉城际铁路上海段的重要组成部分，上海示范区线不仅承担着长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线路角色，更是上海市域铁路网络中不可或缺的一环。