从采菌小哥到新能源车主：云南山区的＂绿色货运＂新选择

近期，来自云南的采菌子青年王开煜，打算进行一次“旧车换新”行动，购置一辆新能源汽车。

我出生在云南的山区。我家世代从事菌类收购的营生，眼见父母辛勤劳作，同时也发现我们云南的这些山珍美味往往难以获得合理的售价，于是下定决心返回家乡。2022年，王开煜重返云南的偏远山区，利用线上新媒体平台助力家乡的农产品拓展市场。

王开煜的工作，需要经常把山里的菌子拉到城里，山路虽然弯多坡陡，但单次路程不算特别远。

“我大概算了算，家用充电桩谷电充一度电，大概5毛钱，充满一次能跑两三百公里。在外面快充桩，也比加油便宜不少。”王开煜说，县里、镇上，甚至一些大点的村子附近，充电桩越来越常见，日常拉货送货完全够用。

“货箱空间必须够大，能装下我们一天收的菌子筐和其他装备。最近去试驾了几款五菱能拉货的电动车，国家有购置税减免，云南也有‘彩云购车补’之类的补贴。”在王开煜看来，维修网点和售后保养的服务便捷度，也是购车考虑的重点。

自2020年起，我国新能源汽车下乡政策已取得了显著的规模效应。在过去5年的时间里，累计推出了超过10批次、500余款新能源汽车车型，销量接近1500万辆。这一举措不仅持续激发了农村市场的消费潜力，还推动了绿色出行方式的普及。然而，尽管取得了显著成效，部分地区在电网容量、车型与地形适配度以及售后网络下沉等方面仍存在一定的问题。为了确保新能源汽车能够更好地“驶入”新农村，我们仍需持续努力，加大政策支持力度，解决这些问题，进一步推动新能源汽车在农村市场的普及与发展。