淮阜、淮蚌两高铁进入开通倒计时，蒙城利辛将首通高铁

8月，长三角交通一体化迎来一系列重大进展。淮阜、淮蚌两条高速铁路相继进入联调联试阶段，全线通车进入倒计时;合肥至池州铁路(合池铁路)启动连续梁架设;S46长兴至高淳高速公路进入“四线并行”建设关键期，区域“快速互联”正加速成型。

两条皖北高铁进入通车倒计时

淮阜高铁西起阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，新建正线全长约142.5公里，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。淮蚌高铁北起淮北北站，南至蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，设淮北北、宿州西、蚌埠南等6座车站，桥隧比达89.9%。两条高铁开通后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角核心区的“黄金通道”，推动皖北振兴发展。

合池铁路架梁起步，S46高速“四线并进”

合池铁路日前开始架设连续梁，预计2029年具备开通条件。线路起自合肥西站，经肥西、庐江、枞阳，跨越长江后终至池州九华山站，新建线路约117公里，将在皖西南新增一条高铁通道。S46长兴至高淳高速全长约60.4公里，连接苏浙皖三省，目前路基工程完成81%、桥梁突破86%、隧道单洞掘进超5180米。这条宁杭轴线上第二条直通高速，向东延伸湖州、向西辐射合肥、向北直达南京，将有效缓解“一地六县”区域高速交通压力，串联龙须湖、太极洞等文旅资源，预计2027年底前全线通车。

从淮阜、淮蚌高铁的“倒计时”到合池铁路的“架梁”，再到S46高速的“四线并进”，本月系列建设进展生动展现了长三角从“互联互通”迈向“快速互联”的强劲态势。