去年中国汽车产业 安徽省主要指标增幅远高于全国平均水平

安徽乃至中国的汽车产业，在2023年取得一个具有里程碑意义的成就，在这一年中国汽车生活销售量均一跃成为世界第一。自2017年达到2900万辆的阶段性高峰后，中国汽车产量在随后的五年里一直在2500余万辆至2700余万辆的区间徘徊。这个变化引发了业界对于中国汽车产业“触顶”的争论。面对汽车产业带来的机遇和挑战，安徽和中国汽车产业需要积极应对，不断创新和进步，以实现可持续发展和更加健康的发展模式。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年，中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，双双突破3000万辆大关，同比分别增长11.6%和12%。

经过多重考验后，中国汽车产业成功跨越了3000万的量级并实现了两位数的增长，这表明中国汽车产业在展现其强大的韧性、潜力和活力的同时，也向全球展示了其超大规模市场优势。

在中国汽车产业亮眼的成绩单中，“安徽板块”的表现尤为突出，主要指标增幅远高于全国平均水平。

安徽在2023年将汽车产业确定为“首位产业”，召开了全省新能源汽车产业集群建设推进大会，成立由省委书记、省长担任双组长的高规格领导小组，组建实体化运作的省汽车办，省人大常委会审议通过了全国首部省级层面的新能源汽车产业专项地方性法规，推动产业发展的力度前所未有。

2023年前11个月，安徽汽车产销分别完成217.8万辆和292.4万辆，历史性地跨上200万辆台阶，同比分别增长42.7%和55.5%，分别比全国高32.7个、44.7个百分点，占全国比重分别为8%和10.9%。预计全年汽车产量240万辆，跃居全国第二位。

安徽汽车产量连续多年居于全国前十，2021年和2022年的全国第七在当时已是历史最好成绩。如今，跃升为全国第二，上升速度超乎行业观察者的想象。

这样的成绩是在几近白热化的竞争中取得的。

随着新能源汽车的崛起，全球汽车工业迎来百年未遇的大变革。在这一轮变革中占得先机的中国新能源汽车产业，一方面收获了爆发式增长，另一方面则从诸侯并起的“春秋时代”步入大争之世的“战国时代”。新技术、新产品层出不穷、快速迭代，价格战一波未平、一波又起，整个汽车产业的格局、形态、发展节奏等被深刻重塑。全球电动汽车领军企业特斯拉CEO马斯克也多次感叹中国市场竞争之激烈。

真正的强者，从来不惧竞争。相反，他们都是在真刀真枪的搏杀中成长、壮大。2023年前11个月，安徽新能源汽车产销分别完成78万辆和79.1万辆，同比分别增长63.2%和65.6%，分别比全国高28.7个、28.9个百分点，占全国比重分别为9.3%和9.5%。

正如中国汽车产业通过超前布局，牢牢把握新能源汽车崛起的历史性机遇，一举改写全球汽车产业格局，安徽汽车产业也是依靠长期积累和在巨变来临时的主动、果断应对，从而极大提升了在中国乃至全球汽车产业版图中的位势。

准确识变、科学应变、主动求变，有为者正当如是。

强大龙头

汽车产业是典型的龙头带动型产业，链条长，拉动能力强。整车龙头企业在产业链中居于“链主”位置。锁定整车企业招大引强，进而带动产业链企业集聚，是安徽近年来发展汽车产业的成功经验。

目前，安徽已集聚奇瑞集团、江汽集团、蔚来、合肥长安、比亚迪合肥、大众安徽、汉马科技等7家整车企业，拥有乘用车、商用车、专用车等全系列产品。

从产销数据看，奇瑞是2023年表现最为亮眼的安徽车企，也是安徽汽车年产量迈上200万辆台阶的最大功臣。

奇瑞集团近日发布年度销量：随着2023年12月以21.57万辆的单月销量收官，奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，年度累计销售汽车达到历史性的188万余辆，同比增长52.6%。

销量大幅增长，使得奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿元的“大跨越”。

海外市场是奇瑞集团取得非凡业绩的关键。2023年，奇瑞集团出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞强劲的出口业务，支撑安徽汽车产业年出口量突破百万辆。2023年前11个月，安徽汽车出口104.5万辆，同比增长80.9%，比全国高22.5个百分点，占全国比重23.7%。

中国汽车出口量去年超过500万辆，首次成为全球第一汽车出口大国，而“安徽造”在全国汽车出口量中占比近1/4.

另一家安徽本土车企江淮汽车2023年的表现同样不俗。

江淮汽车去年全年销量为59.25万辆，同比增长18.40%。传统强项商用车全年销量23.54万辆，同比增长18.70%。特别是在重卡领域，江淮汽车整合利用外部资源，深化与头部企业、新势力企业的合作，加快智能新能源转型发展，全年销量同比提升35.40%。

在海外市场，江淮汽车的增长也非常迅猛，全年累计出口16.96万辆，同比增长47.99%。为加快新能源转型，江淮汽车还在去年4月推出了新能源乘用车新品牌——江淮钇为，对旗下新能源乘用车板块进行整合提升。

“造车新势力”蔚来在2023年完成了全系产品的代际切换，全年先后交付第二代技术平台5款全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6.成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。2023年全年蔚来共交付新车16万余辆，同比增长30.7%。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付近45万辆。

2023年9月15日，比亚迪在合肥基地举办了一场盛大的庆典，旨在庆祝元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在市场上表现出色，仅用19个月的时间就达到了50万辆的下线。这一成绩不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，也凸显了合肥工厂在比亚迪整体布局中的重要地位。随着一、二、三期项目的建成投产，比亚迪合肥工厂的生产能力得到了大幅提升。根据规划，未来比亚迪合肥工厂的年产值有望实现近2000亿元，成为这家国内新能源汽车领军企业的最大生产基地之一。这也意味着，合肥工厂将在未来继续发挥重要作用，为比亚迪在全球范围内的业务拓展和发展提供强大的支撑。

大众汽车集团作为最早一批与中国合作的跨国汽车巨头，于2023年底在安徽的合肥正式投产了其第三家整车合资企业——大众安徽。这是大众汽车集团在华发展的一个重要里程碑，也是其全球布局的重要组成部分。大众汽车集团在安徽的投产，不仅意味着其在中国市场的业务得到了进一步拓展，也显示了大众汽车集团对中国市场的信心和承诺。随着中国经济的持续增长和消费升级，大众汽车集团将继续加大在华投资，以满足中国市场的需求。与此同时，大众汽车集团在2023年还持续“加注”安徽，在合肥设立了大众中国科技公司。这是大众汽车集团在安徽的最大研发中心，涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。这也意味着大众汽车集团将把更多的资源和精力投入到安徽的研发工作中，以推动其电动化转型进程。

安徽汽车产业在2023年将面临不同的阶段和趋势，无论是烈火烹油、鲜花着锦，还是积力前行、蓄势待发，每家企业都将在其中扮演重要的角色。无论是处于高速发展阶段还是蓄势待发阶段，每家企业都将为安徽汽车产业的向上跃升共同做出贡献。