蜀山复线船闸试运行！江淮运河开启 “双闸并行” 通航新模式

10月15日，引江济淮蜀山复线船闸进入试运行阶段，江淮运河航运枢纽通航能力迎来大幅提升。该船闸2020年12月开工，是安徽水头最高、规模最大的船闸，攻克深基坑、膨胀土等复杂地质难题，采用国内首创闸底长廊道输水系统，20.8米宽人字闸门，为安徽首个双闸互灌互泄省水船闸，可通行 2000 吨级船舶。

复线船闸与原有一线船闸并联形成通航 “双车道”，单向设计通过能力 3024 万吨，显著加快千吨级船舶过闸速度。引江济淮是安徽基建 “一号工程”，江淮运河属于国家高等级航道网重要组成部分，串联皖豫苏沪，形成第二条南北水运大通道，大宗货物运输不用绕行，航程缩短 200 至 600 公里，降低物流成本。

江淮运河通航以来，累计通航 20.4 万艘次，过闸总吨位4.34亿吨；今年货运量保持较快增长。按照规划，2030年运河年货运量有望达到2亿吨，每年可节约物流成本60亿元，有力支撑区域河江海联运格局建设。